Wrocław lotnisko DojazdPatrzysz na posty wyszukane dla zapytania: Wrocław lotnisko Dojazd
Temat: Ekobau - Formu mieszkancow Osiedla Lesnego, Smolec Witam wszystkich obecnych i przyszłych mieszkańców Osiedla. Właśnie zastanawiamy się nad ofertą EkoBau. Osiedle 'Leśne' wygląda bardzo zachęcająco i prawie jesteśmy skłonni wyprowadzić się z Wrocławia. Mamy jednak kilka wątpliwości, które, mam nadzieję, rozwiejecie. 1. Jak wygląda dojazd do osiedla inaczej niż samochodem? 2. Czy sąsiedztwo lotniska nie jest uciążliwe? 3. Jakie tereny są wokół? Czy nazwa 'Leśne' jest adekwatna? 4. Czy w pobliżu są sklepy, poczta, szkoły, itp.? 5. Jakie mieliście problemy z Firmą, zamieszkaniem, mieszkaniem - co Was rozczarowało, a co było miłą niespodzianką? Oczywiście w najbliższym czasie wybierzemy się 'w teren' zobaczyć jak wszystko wygląda, ale Wasza opinia bardzo nam pomoże w podjęciu decyzji. Z góry dziękujemy, Joanna i Łukasz Temat: Parking - Berlin Schoenefeld Już podawałem wyżej, ale chyba przeoczyłeś: www.airportparking-berlin.de/pages/airportparking.php?site=10&lang=4 Korzystałem dwa razy i nie miałem żadnych przykrych przygód, ale kiedyś na innym forum znalazłem dosyć niepochlebną opinię (komuś uszkodzili samochód). Ceny jak u innych 'prywaciarzy' w okolicy Schonefeld. Dogodny dojazd od południa (np. Wrocław). Dowożą na i z lotniska. Nie trzeba do nich wydzwaniać po powrocie - czekają na Ciebie na parkingu lotniskowym. Temat: Tanie linie a Białystok Tak niestety wygląda. Trzeba mieć swojego Kulczyka. Postawi A-2 (niestety 100 km za 20 zł),za rok nastepne 50 km, a za dwa lata granica, zbuduje Stary Browar, czy otworzy niebo nad Poznaniem dla Air Polonii (Poznań -Londyn), Problem jest inny: Poznań, Wrocław, Katowice będą miały połaczenia lotnicze ( tanie na zachód), za dwa lata bez problemu autostradami dojedzie się do Reichu, tylko co Wa-wą, Białymstokiem czy Lublinem? Jak dojechać do stolicy swojego kraju? Temat: Z jakim biurem podróży na Krym nie ma w czym za bardzo wybierac, jesli stawiasz na lotniczy transport, praktycznie pozostaje wyłacznie www.logostour.pl/index.php/kategoria/Lato_2006/Ukraina/ jest jeszcze jedno biuro z Wrocławia, ktore oferuje objazdowe imprezy, ale dojazd autokarem w ten sposob, ze chyba w kierunku DO sa ze 2 noclegi, zwiedzanie Lwowa i Kijowa po drodze, nie wiem, czy to sens ma. Temat: Dlaczego nie lubie Poznania > Oj SW, nie denerwuj się tak, wygra lepszy. > Oby. Żeby nie było tak, że wygra ten, który ma lepsze polityczne plecy. Poza tym widzisz przez takie akcje może wygrać Słowacja. Tego byś chciał? Lepiej Słowacja niż Dolny Śląsk? Odpowiedz na kilka podstawowych pytań: - czemu Poznań pcha się z terenem nie spełniającym warunków inwestora? - czemu pisze JAWNĄ NIEPRAWDĘ oczerniającą inne lokalizacje? - czemu odezwali się teraz, kiedy pierwsza runda jest już wygrana (dzięki Kobierzycom) a nie w momencie kiedy jeszcze nic nie było wiadome? - czemu próbuje się działać "po zajomości", czyli przez Pola (który jak wiadomo wszystko potrafi sp....) a nie poprzez PAIZ, który "opiekuje" się Hyundaiem? > Odnośnie Buku, miasto leży 25 km od Poznania, przy autostradzie, > dojazd do centrów logistycznych na Franowie i w Gądkach, stacji przeładunkowej > PKP i 2 lotnisk(Krzesiny, Gadki), zajmuje kilkanaście minut a na Ławicę 1/2 h. To Cie poinformuje, że teren w gminie Kobierzyce oferowany pod iwestycje jest tak naprawde terenem w węźle bielańskim jakieś 300 m od autostrady, 500 m od granic miasta Wrocławia i mniej więcej tyle samo od bocznic kolejowych (choć przyznaje, że doprowadzenie kolei na teren samej fabryki to może być niezbyt proste - jest po drugiej stronie drogi krajowej). Do lotniska (Strachowice) jest w linii prostej około 5 km. Pozdrawiam, SW P.S. Aha, po namyśle stwierdzam, że nie jest tak, że nie lubie wszystkich Poznaniaków. Większość z nich to całkiem porządni ludzie. Ale niestety Grobelny z Filipiakiem się do nich nie zaliczają. Temat: SSE Sławek napisał: O utworzenie podstrefy na swoim terenie stara się też gmina wiejska Oława. Wójt Jan Kownacki chce, by powstała na poradzieckim lotnisku w Stanowicach. Dotąd zdecydował się tu zainwestować m.in. producent przekąsek The Lorenz Bahlsen Snack World. Teraz ziemiami zainteresowane są firmy z USA i Niemiec.Trzeba jednak przebudować fragment drogi z Oławy do Wrocławia. Inwestorzy domagają się, by w Stanowicach powstało bezkolizyjne skrzyżowanie, które ułatwi im dojazd do fabryk. Temat: Spór o przebieg obwodnicy śródmiejskiej W Ameryce (źródle wszystkiego :-) taka postawa nazywana jest NIMBO (Not In My Backyard), czyli " nie w moim ogródku". To jasne i zrozumiałe. Nikt nie chce, żeby mu pod oknami jeździły samochody, ale wszyscy chcą mieć łatwy i szybki dojazd do pracy. Dla mieszkańców Biskupina mam jedną odpowiedź: widziały gały, co brały. Kupowało się domy i mieszkania na Biskpinie, to trzeba było się rozglądnąć dookoła. Nikogo nie zastanawiało, po co gdzieniegdzie ulica ma 5 metrów szerokości a pas zieleni wzdłuż niej 15 ? Nikt się nie skapnął, dlaczego ogrodzenie Stadionu Olimpijskiego stoi dobre 10 metrów od ulicy ? Nikt się nie pytał dlaczego swego czasu Politechnika nie dostała zezwolenia na budowę basenu w kompleksie budynków na ul. Chełmońskiego? Ciężko ruszyć główką ? Dziwi mnie, że właściciele nieruchomości na Biskupinie i Sępolnie nie popatrzyli na mapę. Tak trudno jest przewidzieć, że komuś w końcu znudzi się jazda z Księża Małego na Biskupin przez plac Grunwaldzki ? Kupno nieruchomości to również ocena ryzyka inwestorskiego. Ryzyko oceniono, domy pokupowano. Mleko się wylało. Słyszałem też coś o "płucach Wrocławia". Jakie to płuca, skoro wiatr wieje w 75% z zachodu ? Raczej należałoby zaorać wszystko od Kozanowa przez Nowy Dwór do Lotniska i zasadzić tam las - wtedy mielibyśmy rzeczywiście do czynienia z mieskimi płucami. Temat: Autoliv zatrudnia i planuje kolejne inwestyc na DŚ Rafale zapomniałeś jeszcze o......... Rafale zapomniałeś jeszcze o......... O utworzenie podstrefy na swoim terenie stara się też gmina wiejska Oława. Wójt Jan Kownacki chce, by powstała na poradzieckim lotnisku w Stanowicach. Dotąd zdecydował się tu zainwestować m.in. producent przekąsek The Lorenz Bahlsen Snack World. Teraz ziemiami zainteresowane są firmy z USA i Niemiec.Trzeba jednak przebudować fragment drogi z Oławy do Wrocławia. Inwestorzy domagają się, by w Stanowicach powstało bezkolizyjne skrzyżowanie, które ułatwi im dojazd do fabryk. O planach dotyczących nowych podstref w biurach Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej rozmawiać jeszcze nie chcą. – Wszystko jest na etapie negocjacji i porozumień – mówi Marlena Falkenberg z WSSE. Całość: forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=550&w=14799300&a=22028227 Temat: SSE Nowe podstrefy ? Inwestycje w rewanżu Czwartek, 24 marca 2005r. Strzelin/Oława Gminy walczą o podstrefy ekonomiczne Hiszpański koncern motoryzacyjny Grupo Antolin chce inwestować w Strzelinie. Stawia jednak warunek: utworzenie specjalnej podstrefy ekonomicznej w strukturach Invest-Parku. W Ministerstwie Gospodarki i Pracy leżą już stosowne wnioski. Hiszpanie chcą zająć pięć hektarów. Będą tu powstawać elementy wyposażenia samochodów. Nieoficjalnie mówi się, że docelowo mogliby zatrudnić nawet tysiąc osób. – Mamy nadzieję, że zostaną u nas nawet wtedy, gdy podstrefy nie uda się utworzyć – Jerzy Matusiakf, burmistrz Strzelina. O utworzenie podstrefy na swoim terenie stara się też gmina wiejska Oława. Wójt Jan Kownacki chce, by powstała na poradzieckim lotnisku w Stanowicach. Dotąd zdecydował się tu zainwestować m.in. producent przekąsek The Lorenz Bahlsen Snack World. Teraz ziemiami zainteresowane są firmy z USA i Niemiec.Trzeba jednak przebudować fragment drogi z Oławy do Wrocławia. Inwestorzy domagają się, by w Stanowicach powstało bezkolizyjne skrzyżowanie, które ułatwi im dojazd do fabryk. O planach dotyczących nowych podstref w biurach Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej rozmawiać jeszcze nie chcą. – Wszystko jest na etapie negocjacji i porozumień – mówi Marlena Falkenberg z WSSE. Invest-Park ma swoje podstrefy w jedenastu dolnośląskich miastach. Ostatnia powstała w Oławie, gdzie fabrykę pralek postawi szwedzki Electrolux. Temat: Lotnictwo: Tanie linie zawierają sojusz TANIE LINIE Z WROCŁAWIA ???? Zastanawiam się, po co stoi i wietrzeje lotnisko na wrocławskich Starachowicach - tak naprawdę nic z niego nie lata, nie wspominając już o tanich liniach. Lokalizacja jest przecież bardzo dobra, w granicach miasta, można dojechać komunikacją. Nie ma porównania do Pyrzowic pod Katowicami.... Temat: Nowi inwestorzy w WSSE i LSSE !!! No to czekamy jeszcze na podstrefę w gminie wiejskiej Oława (w miejskiej już jest - właśnie zaczyna się tam budować jedna z trzech fabryk Electroluxa) i kolejne, nowe inwestycje: O utworzenie podstrefy na swoim terenie stara się gmina wiejska Oława. Wójt Jan Kownacki chce, by powstała na poradzieckim lotnisku w Stanowicach. Dotąd zdecydował się tu zainwestować m.in. producent przekąsek The Lorenz Bahlsen Snack World. Teraz ziemiami zainteresowane są firmy z USA i Niemiec.Trzeba jednak przebudować fragment drogi z Oławy do Wrocławia. Inwestorzy domagają się, by w Stanowicach powstało bezkolizyjne skrzyżowanie, które ułatwi im dojazd do fabryk. O planach dotyczących nowych podstref w biurach Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej rozmawiać jeszcze nie chcą. – Wszystko jest na etapie negocjacji i porozumień – mówi Marlena Falkenberg z WSSE. Temat: dojazd z Wroclawia do Pragi (Ruzyne) dojazd z Wroclawia do Pragi (Ruzyne) Jak tanio dojechac na lotnisko , gdzie lataja tanie linie lotnicze (podobno Ruzyne, ale inny terminal, South? ) prosze o info. Temat: Kiedy dwujezdniowa droga na lotnisko? Kiedy dwujezdniowa droga na lotnisko? Wrocław powinien mieć lepszy dojazd na lotnisko. Temat: Z Wrocławia do Torunia -czym można dojechać najtan Z Wrocławia do Torunia -czym można dojechać najtan Moje kolezanki będą za dni kilka we Wrocławiu /lotnisko/ po 01.00 w nocy. Muszą dostać się do Torunia /możliwie najtaniej/ . Czy ktos pomoże w uzyskaniu rzetelnej informacji dotyczącej możliwości dojazdu do Torunia z Wrocławia? Temat: Kto leci z Katowic 7.10.04 my wyjezdzamy z wroclaw Kto leci z Katowic 7.10.04 my wyjezdzamy z wroclaw kto wyjezdza z wroclawia moze jakos sie spotkamy, pyt. jak najlepiej dojechac na lotnisko pyrzowice Temat: Kraków Główny > Lotnisko Wrocław dziękuje i Wrocław pyta! ile trzeba przygotować PLN na dojazd taxi z Dworca na Lotnisko (ile jest km.)? Temat: Schumacher kierowcą taksówki Schumacher kierowcą taksówki fantastyczne.... wsadzili by go do jakiegos starego poldka w centrum wroclawia i kazali dojechac na lotnisko przez korki to napewno by zaszalal chlopak :] Temat: PYŻOWICE w powietrzu Ja będę nabijał licznik u konkurencji czyli w Stolicy. W marcu jede na lotnisko do Wrocławia. A przy okazji we Wrocku mają świetnie rozwiązany system opłat za parkowanie. Za to dojazd oznaczony FATALNIE!!! L. Temat: Razem także samolotem A po co mam gdzies dojezdzac dalej, i wydawac zbedne pieniadze na dojazd? Czy Wrocław nie zasługuje na pąrzadne lotnisko ? jest i niech sie nim zajmą! A moze obawiaja sie ze zgarna wszystko Niemcy? Bo do tej pory zawsze była polityka asekuracyjna w inwestycjach! Temat: lot lot jak dojechac z Wałbrzycha na lotnisko we Wrocławiu? Temat: Dojazd do Berlina i z Berlina Dojazd do Berlina i z Berlina Jak jest najtaniej i najlatwiej dostac sie do Wroclawia albo Leszna z lotniska w Berline? Poszukuje przejazdu w obie strony. Dziekuje, Monika Temat: PROMOCJA DLA LATAJĄCYCH DO LONDYNU Do Wrocławia jest super dojazd. Praktycznie caly czas autostradą. Godzinka na luzie i juz jestes na lotnisku. Temat: Lotem taniej? - test długodystansowy Škody Octavia Nie badz smieszna... policzylas oplaty lotniskowe??? oraz dojazd z i do lotniska??? W PL to tanio bedzie, ale na miejscu sie juz zaplaci minimum 15 euro od osoby... Trasa: Warszawa-Wroclaw-Dresden-Norymberga-Karlsrue-Mulhouse-Lyon-Montpelier Temat: Polaczenia (samolot - kolej) z pln Polska od pazdziernika bedzie polaczenie Kolonia-Wroclaw liniami Centralwings. Ale dojazd Thalysem na czas do Kolonii to niestety często totolotek. A do Poznania czasem można chyba trafic na tani bilet lotniczy do Berlina i potem pociagiem dalej, to chyba szybciej niz Thalysem i Kiepura. Temat: W Brzegu myślą o odłączeniu się od Opolszczyzny Problem w tym, że władze powiatu brzeskiego są nieudolne. Prosperita powiatu oławskiego i miasta Oławy nie wynika z faktu przynależności do województwa dolnośląskiego, a z ich zaangażowania do pracy na zajmowanym stanowisku jak i dobra sojego regionu. Panowie radni i samorządowcy ziemi brzeskiej powinni się zabrać do pracy a nie czekać, aż im manna z nieba spadnie. Nikt pieniędzy za darmo nie daje, no chyba że niektórym nieudolnym samorządowcom za ich rzekomą ciężką pracę. Co zrobiły do tej pory, by przyciągnąć na swój teren kapitał polski i zagraniczny. Są miasta i gminy, które mają gorsze położenie i infrastrukturę jak Brzeg, a mimo to radzą sobie znacznie lepiej. Poprostu czas się wziąść do pracy. Czy do Olawy jest lepszy zjazd z autostrady i dojazd do lotniska. Nikt nie będzie latał do Oławy skoro pod "nosem" ma lotnisko we Wrocławiu. Lotnisko w Kamieniu Śląskim powstało przede wszystkim dlatego, że znalazł się prywatny inwestor. Kto bronił władzom powiatu brzeskiego znalezienia prywatnego inwestora do lotniska? Czy w ogóle szukały? W województwie dolnośląskim jest wiele biedniejszych powiatów niż brzeski i nie sądzę, by chciały się dzielić skromnymi funduszami jakie otrzymują. Zmiana województwa nie oznacza bowiem większego napływu środków pieniężnych. Tak na marginesie to kto pokryje koszty referendum? Może wnioskodawcy .Przecież nie są tacy biedni, bowiem pracę dobrze płatną mają. Bo dlaczego biedni mieszkańcy skoro jest tyle ważniejszych wydatków, a ci Radni chcą przecież dobra mieszkańców powiatu. Po zmianie województwa problemy powiatu nie znikną, bo dalej będą Ci sami ludzie nim władać. Chyba, że odbędą się nowe wybory w wyniku, których wybrani zostaną nowi radni. Ale do wyboru nowych radnych, nie potrzeba zmiany przynależności do województwa dolnośląskiego. Temat: Przyszłość wrocławskiego lotniska w UE Gość portalu: WK napisał(a): > Ostatnio opublikowano informacje o planach uruchomienia w przyszłym roku > nowych połączeń do i z Polski przez tanich przewoźników (Virgin Lines, > Ryanair i inni). Jak podawano, tanie linie prowadzą już rozmowy z zarządami > lotnisk m.in. w Krakowie, Gdańsku, Poznaniu. Nie wymieniano w tym kontekście > lotniska we Wrocławiu. Z bardzo prostego powodu. Wrocław ma 3 (słownie: trzy) połączenia międzynarodowe. Ostatnio wyleciały dwa, co oznacza, że wcześniej było ich 5 (słownie : pięć). Istniejące połączenia są obciążone tak sobie. Tani przewoźnicy nie tworzą nowych połączeń, tylko przejmują pasażerów z dobrze już wcześniej obciążonych linii, wykorzystując do tego peryferyjne lotniska. Jest to bardzo niepokojące. Możliwość tanich, częstych > połączeń lotniczych znacząco rozwinie zarówno ruch turystyczny jak i lokalny > biznes, więc zaproszenie tanich przewoźników do wrocławskiego lotniska jest > żywotnym interesem miasta. > Czy ktoś wie coś na ten temat? Możnaby myśleć nad przerobieniem wrocławskiego lotniska na tani hangar obsługujący tanich przewoźników (koszty byłyby niewielkie - wystarczy wpuścić na dwa dni ziutków ze sprayem), ale to za mało. Ruch lotniczy z/do Wrocławia jest zbyt mały ( syskie tsy linie ;-), żeby zainteresować nim tanich przewoźników. Jednocześnie odległość do najbliższej aglomeracji, której można by ukraść pasażerów jest zbyt duża (że o stanie autostrad/kolei do tych miast nie wspomnę). Nikt normalny nie będzie się tłukł 5 godzin z Pragi pociągiem, albo 4 godziny z Berlina tzw. autostradą + przymusowa przerwa na podziwianie sprawności służb celnych RP, żeby oszczędzić 80 Euro na bilecie lotniczym i polecieć w kierunku, z którego przyjechał. Dojazdu z/do tzw. stolicy przez litość nie będę tu analizował. Marzenia są fajne, ale chodzić trzeba jednak po ziemi. Temat: Centralwings-KPINA!! dzieki za wszystkie porady. Domyslam się, ze Micha pracuje dla Wiizzair i stąd ten obszerny PIAR.Ale uwaga: Wizzair, nie jest i nie był tańszy do Centralwings - to po pierwsze. Patrzac na ceny wizzair, to nie są one wcale takie niskie. Po drugie.Trzeba uwzględnic to,ze reklamuja sie,ze latają z Dortmundu do Katowic - co nie jest zgodne z prawdą. BO lotnisko jest w Pyrzowicach a to jest gdzies za KAtowicami i trzeba na to lotnisko dojechac, lub z tego lotniska wydostac sie do Katowic -co również nie jest takie proste!! Autobus z lotniska nie kursuje tak naprawde czesto, kazdego dnia to wygląda inaczej, jesli w ogole kursuje kazdego dnia. Co jeszcze. Jesli juz nie masz jak sie wydostac z lotniska, lub dojechac na nie, bo autobus nie jedzie,lub ma 3 godziny przerwy, to musisz wziąć taxi (KOSZT 140zł) - prywtany bus(100zł)-czas jazdy 1 godzina z Katowic z dworca PKP na lotnisko gdzies pod Katowicami.We Fraknfurcie jedna linia tez sie tak reklamowała, ze lotnisko jest we Frankfurcie-a tak nie było,bo do Frankfurtu trzeba było dopiero z tego lotniska kawał dojechać, ale juz teraz tak nie robi ta linia, bo dostali karę, moze i u nas kiedys tez tak bedzie. Co dalej. Do Polski przylatuja o kosmicznych porach, albo jest to bardzo wczesnie rano, albo o 23.22 w nocy, lub 22.30. I teraz wydostan sie z tego lotniska, dojedź do Katowic i z Katowic do Wrocławia. Zostaje ci albo szarpnac się na taxi za 140zł, albo spac na lotnisku. Kolejna rzecz.Nie wiem dlaczego nie mozna u nich zarezerowac i zapłacic za dodatkowy bagaz podczas rezerwacji biletu, nie wszyscy leca gdzies tylko na 2 tygodnie, i wystarcza im walizka do 20kg. Kasują Cię za laptopa-zaliczaja to do bagazu podrecznego. A w innych liniach nie spotkalam sie z tym. Mogłam miec laptop, sprzet fotograficzny i 10 kg bagażu podręcznego, i oczywiscie wiedzac, ze w 20 kg to się raczej nie zmieszcze, to mogłam podczas rezerwacji biletu kupic od razu za 5 euro dodatkowe 20 kg bagazu. Wizzair tak nie ma. Za kazde kilo kasują! Wróce na swieta do domu autokarem, i koszt naprawde niewielki, a 8-9 godzin w autobusie to nie tragedia. Wsiadam w Bonn i wysiadam we Wrocku na Dworcu PKS. Czas jaki musze poswiecic na lot to nie sa tylko 2 godziny. Na lotnisko trzeba dojechac, tym bardziej jesli mówimy o tym gdzies w polu (Pyrzowice), trzeba się tez do Katowic dostac (Pkp bilet -50zł), trzeba na lotnisku byc odpowiednio wczesniej. Wizzair ma opónienia w lotach. Na koniec juz. Nie polecam lini wizzair, lecialam nimi i juz wiecej nie polecę!Główna role odgrywa tu tez fakt dostania/wydostania się lotniska i kosztów z tym zwiazanych. Bez przesady.Pozdrawiam wszystkich podrózujących. Temat: Będzie międzynarodowe połączenie z Bydgoszczy d... Wszystko gra i jest w jak najlepszym porzadku! Tylko przez godzinę gościł we Wrocławiu Michael O'Leary, prezes linii lotniczych Ryanair. Przyleciał, by promować połączenie lotnicze Wrocławia z Londynem Wrocław jest pierwszym miastem w Polsce, z którego latać będą samoloty największego europejskiego taniego przewoźnika. Pierwszy lot do Londynu już 26 marca. Samoloty ze Strachowic będą latać codziennie. W stolicy Wielkiej Brytanii wylądują na lotnisku Stansed. - Do centrum można w 35 minut dojechać pociągiem za 12 funtów albo autobusem za 5 funtów - podkreśla Michael O'Leary. Linię obsługiwać będą boeingi 737-800, takie same jak ten, którym prezes Ryanair przyleciał do Wrocławia. Zabierają na pokład 189 pasażerów. Bilety kosztują: 9, 19, 29 i 39 euro. Do tego trzeba doliczyć około 14 euro opłaty lotniskowej. - Połowa miejsc w każdym locie to te najtańsze za 9 i 19 euro - podkreśla prezes Ryanair. Irlandzki przewoźnik liczy na to, że do końca roku z nowego połączenia skorzysta 100 tys. pasażerów. Zainteresowanie już jest spore. - Mamy 15 tys. rezerwacji. To praktycznie pełne obłożenie na pierwsze trzy miesiące - cieszy się Carolyn Baldwin, menedżer sprzedaży Ryanair na Polskę, Niemcy i Austrię. Dodatkowo na zachętę Ryanair oferuje pięć tysięcy biletów za darmo. - Od środy do niedzieli można rezerwować je na naszej stronie internetowej - zachęca O'Leary. Ewentualny sukces pierwszego połączenia może zadecydować o tym, że pojawią się kolejne. Dokąd? Najprawdopodobniej do: Sztokholmu, Frankfurtu n. Menem lub Mediolanu. Ryanair myśli też o stworzeniu nowej bazy w którymś z miast Europy Środkowej. - Niewykluczone, że może to być Wrocław, ale to inwestycja rzędu 250 mln dolarów. I na pewno nie zdecydujemy się na nią wcześniej niż za trzy, cztery lata - zastrzega O'Leary. Co wejście Irlandczyków oznacza dla naszego lotniska? - To przełom. Liczymy, że dzięki temu w tym roku osiągniemy liczbę 500 tys. pasażerów - podkreśla Andrzej Barski, prezes spółki Port Lotniczy Wrocław SA. o co ci chodzi lal?? Temat: Uwolnić podwrocławskie miasteczka tomek854 napisał: > Zainteresował mnie ten pomysł przedłużania Racławickiej w świetle Leśnicy. > Sugerujesz, żeby z centrum na Leśnicę jeździć przez Oporów? :-) Mniej więcej, choć nie do końca. Z centrum Wrocławia na zachód wiedzie jedna arteria: ciągle niedokończona Legnicka+Kosmonautów+Średzka. Chcemy przecież chyba, żeby lotnisko nam się rozwijało: jak na razie dojazd do lotniska zarówno z południa jak i z zachodu miasta możliwy jest jedynie przez Nowy Dwór. Na zachodzie musimy walczyć z separatystami z Leśnicy ;-) a na południu mamy Bielany, generujące potężny ruch, szczególnie popołudniami. Chcemy, aby lotnisko służyło nie tylko miastu, lecz i regionowi. To wytłumacz mi, dlaczego chcąc dojechać do lotniska ze Środy Śl. lub z Kobierzyc (nowa fabryka telewizorów, wy magistrackie barany !) ludzie muszą jechać przez centrum Wrocławia ? Taka nowa arteria, łącząca południe z zachodem mogłaby w zasadniczy sposób odciążyć okolice np. dworca Świebodzkiego/pl. 1 Maja (nowej jego nazwy po prostu nie akceptuję), choć nie tylko. Zobacz, co się teraz w okolicach lotniska dzieje - ludzie budują się na potęgę, ale o rozbudowie dróg UM zapomniał. Umówmy się przy tym, że nazwiemy to tutaj zapominalstwem, a nie świadomym sabotażem. Chodzi mi po prostu o alternatywę dla ul. Kosmonautów lub ul. Powstańców Śl. gdyby miał się na nich wydarzyć większy wypadek. Mowa niedawno była tutaj o drugim wyjeździe na autostradę. To jest bardzo podobny problem - zarówno na zachód, jak i na południe wiedzie z Wrocławia jedna ulica. A co będzie, jak np. znowu pęknie większa rura ? Jak się już w te okolice zwiezie sprzęt ciężki, to można byłoby od razu, za jednym zamachem przedłużyć ul. Karmelkową do Bielan, nieprawdaż ? Chodzi mi o połączenie lotniska z miastem oraz regionem. Chodzi mi o rozwój miasta w kierunku południowo-zachodnim - czyli, w stronę Alp i Morza Śródziemnego (aluzju poniał ? Ja nadiejus ...) Rozejrzyj się dookoła. Naprawdę da się jeszcze wrocławskie korki Twoim zdaniem wytrzymać ? PS. Podwrocławskie miasteczka trzeba z Wrocławiem wiązać ! Najlepiej budując SKM. Aglomeracja się toto nazywa. Temat: Przyszłość wrocławskiego lotniska w UE Gość portalu: jsmill napisał(a): > map4 napisał: > > > Gość portalu: jsmill napisał(a): > > > > > > Zapomniałeś o KOMPLETNYM braku połączenia pomiędzy > > > > dworcem PKP/PKS i lotniskiem. > > > > > > oprocz autobusu 406 z ul. Dworcowej pod same lotnisko > > > > Jak często kursuje ? > > Ile trwa podróż ? > > Czy przystosowany jest to przewożenia zwiększonej ilości > > bagaży podróżujących ? > > Ile znaków na dworcach PKP i PKS informuje "tędy do linii > > na lotnisko" ? > > nie wykrecaj sie, pisales o "KOMPLETNYM braku połączenia > pomiędzy dworcem PKP/PKS i lotniskiem" Sorry, jeśli autobus jedzie ponad godzinę, nie ma wydzielonego miejsca na bagaże, nie ma klimatyzacji i na dworcach nie ma żadnego oznaczenia, to dla przyjezdnych nieznających wrocławskiej sieci MPK (a dlaczego mieliby ją znać ?) to połączenie nie istnieje. Znasz pojęcie "shuttle servis" ? Dlatego właśnie twierdzę, że we Wrocławiu NIE MA połączenia pomiędzy dworcami PKP/PKS i lotniskiem. Jeden autobus na godzinę to nie jest połączenie, to jest parodia połączenia. Czy linia ta oznaczona jest angielską nazwą "airport", albo przynajmniej symbolem samolotu ? Czy jest to może zwykła linia - od ulicy, do ulicy ? Ilu przyjezdnych wie, na jakiej ulicy jest wrocławskie lotnisko ? Kogo to w ogóle obchodzi ? Proponuję, żebyś najpierw popodróżował trochę po świecie i popatrzył, jak w normalnych miastach oznaczana jest droga na lotnisko i jak oznaczane są środki komunikacji jadące na lotnisko. A potem dopiero się tu wymądrzaj. Konkurent do Expo - Szanghaj - wybudował ekstra linię kolei magnetycznej, żeby skrócić dojazd do lotniska. A Ty mi tu wyjeżdżasz z jakimś nieoznakowanym, nieprzystosowanym autobusem, kursującym raz na godzinę, stojącym w korkach i masującym pośladki podróżnych na dziurach. Znaj proporcje ... Temat: Lotnisko wcześniej (?) Gość portalu: wojtek napisał(a): > Mamy najwyzsze ceny ropy od nie-wiadomo-kiedy, mamy sytuacje na swiecie ktora > sprawia, ze koszty bezpieczenstwa sa tez niezwykle wysokie i rosna bo i rosna > wymagania niektorych panstw w zakresie bezpieczenstwa. I w dodatku Pan (tak jak > > i mnostwo innych osob) nie chce placic duzo za bilety. Mysle, ze tu mamy > wlasnie przyklad prawdziwej sprzecznosci. Ceny biletów sa uzaleznione od tego czy prowadza je tzw tanie linie czy zwykłe. Własnie o to sie rozchodzi cały raban zeby te tanie linie latały. Kiedy ona ustanie, sadze ze beda > loty. W dodatku Wroclaw to jest maly rynek - w porownaniu na przyklad do > Gornego Slaska, o ktorym mozna nawet myslec lacznie z Krakowem i okolicami - > jest juz autostrada, Lufthansa wozi ludzi z Katowic do Krakowa busami. to wszystko działa w obie strony. Autostrada jest takze z Katowic do Wrocka i to ludzie sa wożeni z Krakowa do Katowic a nie na odwrót. Dlatego Katowice przescigna zarówno Wrocław jak i Kraków, dzieki dobrym działaniom marketingowym. Dlaczego we Wrocku nie uruchomiono tanich lini jak w Katowicach i nie uruchomiono autokarów które dowoziłyby ludzi z górnego Sląska? A stad > malo osob lata i dojazd do Wroclawia wcale nie jest najlatwiejszy, wiec nie > mozna myslec o Dolnym Slasku jako o zapleczu Wroclawskiego lotniska - Dolny Sląsk jest 4 najbardziej rozwiniętym gospodarczo regionem w Polsce a wrocławskie lotnisko 4 pod względem ilości pasażerów wiec nie wiem skąd takie opinie. jechalem > ostatnio pociagiem do Klodzka i byla tam grupa osob (z Kotliny) ktorzy wszyscy > zgodnie twierdzili, ze im bardziej sie oplaca latac z Pragi. Jestem przekonany > ze w zachodniej czesci Dolnego Slaska ludzie wola latac z Berlina. Ja byłem ostatnio na spotkaniu forum i 4 z 7 osób regularnie podróżuje do Londynu i czeka na połączenie lotnicze(tanie). Temat: RYANAIR Nowe połączenie lotnicze z Wrocławia Takich tłumów pasażerów wrocławskie lotnisko nie widziało już od dawna. O uruchomieniu nowego połączenia mogły też świadczyć gigantyczne korki, które wczoraj po południu zaczęły tworzyć się w okolicach lotniska. Pierwszy w Polsce samolot największej w Europie taniej linii lotniczej z Londynu wylądował na wrocławskich Strachowicach kilka minut po godzinie 15. Przylecieli nim w większości Polacy. – Jedziemy aż z Dublina – opowiadają Kasia i Krzysztof z Bielawy, którzy od czterech lat pracują w hotelach w Irlandii. – Połączenie bardzo skróciło nam drogę do domu. Mam nadzieję, że będzie działało bez przerw. Byli też turyści z Wielkiej Brytanii, którzy postanowili zobaczyć Wrocław. – Przyjechałem na weekend. Jestem we Wrocławiu po raz pierwszy. Bardzo chciałem zobaczyć to miasto, a skusiła mnie niska cena za przelot – mówił Michael White. Już 20 minut później samolot boeing 737-800 odleciał z powrotem na lotnisko Stansted, oddalone kilkadziesiąt kilometrów od stolicy Wielkiej Brytanii. Zabrał ze sobą prawie 200 pasażerów. Wcześniej ich odprawie towarzyszyły irlandzkie melodie płynące z głośników. – Jeżdżę do rodziny w Londynie co dwa, trzy miesiące. Dzięki temu połączeniu zaoszczędzę bardzo dużo czasu – cieszył się tuż przed odlotem Marek Litwin z Brzegu, jeden z pierwszych pasażerów irlandzkiej linii. Narzekał tylko na fatalny dojazd z centrum Wrocławia na samo lotnisko. – Jeszcze tej wiosny na pewno polecę na tej trasie – zapewnił Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia. A polecieć z Wrocławia do stolicy Wielkiej Brytanii będzie można już codziennie. Do tej pory od momentu ogłoszenia przez Irlandczyków swojej decyzji o wejściu do Polski, Ryanair sprzedał już ponad 20 tysięcy biletów. Zakłada, że do końca roku ta liczba sięgnie 100 tysięcy. Nieoficjalnie wiadomo, że połączenia irlandzkiego przewoźnika ma niedługo doczekać się także Kraków. www.airport.wroclaw.pl/img_news/2005-03-24_2.jpg www.airport.wroclaw.pl/img_news/2005-03-24_1.jpg Temat: Newsletter9 Plany robudowy deróg na lotnikso Plany rozbudowy dróg na lotnisko Marek Szempliński 28-12-2004 , ostatnia aktualizacja 28-12-2004 18:17 Po przejrzeniu planów budżetowych Wrocławia wiemy, że ani lotnisko, ani dojazdy do niego nie mają szans na realizację w ciągu najbliższych sześciu lat. Jednak miejscy projektanci już rysują połączenia z rozbudowanym airportem Przypomnijmy: Wrocław chciałby większego lotniska, a gmina Kąty Wrocławskie więcej domków. Dlatego ta ostatnia usiłuje wprowadzić zmiany w studium zagospodarowania przestrzennego. Przewidują one m.in. dopuszczenie zabudowy mieszkalnej na terenach, w kierunku których od lat planuje się rozbudowę wrocławskiego lotniska. Na razie zmiany blokuje Urząd Marszałkowski, a gmina Kąty Wrocławskie szuka sprawiedliwości w Samorządowym Kolegium Odwoławczym. Dlaczego jednak władze Wrocławia upierają się, żeby lotnisko rozwijało się w niechcianym kierunku? Zmusza do tego brak miejsca i oszczędność pieniędzy. - Jeśli chcemy mieć lotnisko, to musimy rozbudowywać to, co mamy. Nie stać nas na szukanie 1000 ha poza miastem. Nie chodzi tylko o koszt gruntu. Żeby lotnisko miało sens, potrzebna jest infrastruktura, która je otacza - przekonuje dyrektor Departamentu Architektury i Rozwoju Grzegorz Roman. - Na razie nie wiadomo jeszcze, w którym miejscu stanie terminal, więc pracujemy nad trzema wariantami projektu. Jednak we wszystkich trzech koncepcjach główne założenia są takie same - do lotniska trzeba umożliwić dojazd od centrum, od autostrady i od ulicy Lotniczej - mówi Marek Żabiński, wicedyrektor Biura Rozwoju Wrocławia. Wszystko wskazuje na to, że pierwsze inwestycje ułatwiające komunikację z lotniskiem to rozbudowa ulic Bystrzyckiej i Granicznej. Załatwiłoby to połączenie z centrum oraz przez Mińską, Awicenny i nową drogę od Mokronoskiej z węzłem bielańskim. Równolegle bez udziału miasta powstanie, miejmy nadzieję, obwodnica autostradowa Wrocławia. Liczyć też możemy na budowę drogi od terminalu lotniczego w kierunku ulicy Lotniczej. Natomiast tzw. oś inkubacji (droga od węzła bielańskiego do wylotu na Środę Śląską) to melodia najbardziej nieodgadnionej przyszłości. Temat: Linia autobusowa łącząca lotnisko z centrum krystianwro napisał: > Chciałbym poznać pana opinię na temat utworzenia we Wrocławiu specjalnej > linii autobusowej łączącej Międzynarodowy Port Lotniczy Strachowice we > Wrocławiu z Centrum miasta. Linia ta powinna połączyć starówkę i największe > hotele wrocławia z lotniskiem w czasie zgranym z przylotami i odlotami > samolotów z wrocławskiego lotniska. A co ludzie przylatujący do Wrocławia od razu chcą jechać zwiedzać starówkę? :) A jeśli chodzi o holete (i to te największe) to nie wierzę, żeby gość takiego hotelu, który wydaje setki złotych za dobę, nie wolałby sobie zamówić taksówki zamiast wlec się autobusem miejskim gdzie nie ma pewności czy nie bedzie musiał stać :) W sumie do Wrocławia przylatuje 11 > rejsowych samolotów z czego trzy są przylatujacymi z Frankfurtu, Monachium i > Kopenhagi. Nie każdy przylatujacy do naszego miasta ma ochotę korzystać z > taksówki bądź ma wynajety samochód a linia 406 raczej nie przypomina linii o > charakterze miedzynarodowym i europejskim:( No bo linia 406 nie jest linią międzynarodową :)) Jest to linia komunikacji miejskiej:) A tak powazniej to myślę, że nie ma potrzeby wproadzania dodatkowej linii na lotnisko, bo jeżeli kogoś stać na lot samolotem, to na taksówkę też mu nie zabraknie. Poza tym jak ktoś przylatuje w odwiedziny do naszego miasta to dobrym zwyczajem gospodarza jest wyjechać po niego na lotnisko. W ogóle kto by chciał z takimi bagażami jechać autobusem? A biznesmeni i inni tacy to na pewno wybiora taxi lub wynajmą samochód niż mpk... 406 jest przede wszystkim przydatna mieszkańcom Strachowic i narazie im to wystarczy. A tak na marginesie to naszemu lotnisku jeszcze daleko do ważnego międzynarodowego portu z prawdziwego zdarzenia. Dojazd do niego mówi sam za siebie... W innych, większych miastach na lotniska też nie jest kierowanych dużo linii. W Warszawie przykładowo mają nieporównywalnie większe lotnisko, a o ile dobrze pamiętam to chyba ze 2 linie tylko tam kursują. Za to taksówek cały sznur... Pozdrawiam Temat: ale wam zazdroszcze że mieszkacie we wrocławiu... trochę sobie za bardzo słodzimy! Nie popadajmy w euforię, bo we Wrocławiu jest jeszcze BARDZO DUŻO do zrobienia. Przede wszystkim i to jest priorytetowe zadanie: drogi, drogi i jeszcze raz drogi. Jeśli powiem, że we Wrocławiu są najgorsze drogi w całej Polsce to chyba nie będę oszustem. W całej Polsce drogi są fatalne, ale prym wiedzie niestety Wrocław. Krakowska, Armii Krajowej, Dyrekcyjna, Zielinskiego, Karmelkowa, Wyścigowa, to tylko kilka, tych chyba najgorszych. Dziwne, że remontuje się ciągle te same ulice, jak np. skrzyżowanie Swidnickiej i Piłsudskiego, Most Grunwaldzki, czy trasę W-Z, a inne np. Karmelkowa, Zielińskiego, czy Dyrekcyjna nie są ruszane od wojny. Wrocław jest ładnym i fajnym miastem, ale drogi to dno dna. Sprawa nastepna, rozwój lotniska. Niby coś drgnęło, ale ciągle za mało. Piąte, czy szóste miejsce w Polsce pod względem odprawionych pasażerów to wynik mizerniutki. Dlaczego nie drugie? Dlaczego nie dogonić i nie prześcignąć Krakowa? Przede wszystkim rozbudowa lotniska i wybudowanie dróg dojazdowych i SKM do lotniska, tak jak to robią Niemcy. Pod każdym dużym lotniskiem ( pod terminalem) jest stacja S-Bahn, którą mozna dojechać do Centrum i do Dworca Głównego. Rozwój lotniska to rozwój miasta i całego regionu. Ludzie będą przyjeżdzać do Wrocławia, będą wydawać pieniądze, robic interesy, i wszyscy będą zadowoleni. Na chwile obecna lotnisko i dojazd do niego to czwarta liga. Jak widać do zrobienia jest wiele, i nie ma za bardzo czego zazdrościć. Bezrobocie też nie najnizsze w porównaniu z innymi miastami wojewódzkimi, może sie to zmienie za kilka lat jak ruszą zapowiadane inwestycje, choć inne miasta i gminy nie próżnują i sciągaja do siebie inwestorów. Po działce w Kobierzycach wciąż hula wiatr i wielkiego inwestora niet. Obwodnicy autostradowej niet. Apropos, czy ktoś jest w stanie odpowiedzieć mi na pytanie dokąd prowadzi Most Milenijny ( za 250 000 000 złotych )w kierunku północnym? Bo chyba nie na cmentarz Osobowicki? Z tym puszeniem się, więc bym poczekał. To chyba na razie tyle. Wrocławianin ( choć obecnie "na wygnaniu"). Temat: tram na Nowy Dwór SKM na lotnisko svarte_sjel napisał: > > Gdyby zrobić na Świebodzkim terminal miejski (a istnieją takie pomysły), to tak > ą > kolejką jechaliby ludzie już po odprawie, prosto na samolot. Chyba oczywiste, ż > e > wtedy nie można nikogo po drodze zabierać. > Mimo wszystko na razie planowane jest polaczenie WG - Lotnisko co wydaje sie jak najbardziej uzasadnione, gdyz dzieki temu istnieje szybkie polaczenie dla osob dojezdzajacych koleja do innych miejscowosci na Dolnym Slasku czy tez w Polsce (jesli lotnisko wroclawskie uzyskaloby status ponadregionalny). Obecnie dojazd z Dworca Glownego na Lotnisko jest tragiczny. Co prawda jest jedna linia autobusowa, ale bedac na dworcu nie tak latwo ja znalesc. Ponadto trzeba do niej kawalek dojsc po niezbyt rownych chodnikach, a bedac obladowanym bagazem jest to spory dyskomfort. Ile czasu zajmuje przejazd w godzinach szczytu jest ciezkie do oszacowania i czasem moze spowodowac spoznienie na odlot samolotu. Temat bezposredniego polaczenia Lotniska z dworcem (glownym lub swiebodzkim) z bezposrednia odprawa na dworcu kolejowym nie wydaje sie byc najlepszym pomyslem. Obecny czy tez planowany ruch pasazerski (docelowo ok 5 mln pasazerow rocznie) nie wymaga i nie uzasadnia ekonomicznie dodatkowego terminala na dworcu. Mimo wszystko Wroclaw w skali europejskiej pozostanie malym lotniskiem. Ponadto duza czesc ruchu pasazerskiego nie bedzie korzystala z komunikacji publicznej, szczegolnie w przypadku nieszczesnej lokacji na DŚ bez przystankow posrednich. Z wyjatkiem mieszkancow najblizszej okolicy tego dworca, dla wiekszosci mieszkancow dojazd na lotnisko wiazalby sie z 1 lub 2 przesiadkami, czesto znacznie wydluzona trasa - mieszkancy zachodniej czesci Wroclawia. W przypadku takiego dyskomfortowego polaczenia, osoby takie wybiora albo dojazd prywatny, albo taksowke albo autobus jesli linia nie zostanie zlikwidowana. Bezposredni terminal na dworcu glownym planowany jest w Monachium, ale w tym przypadku ruch pasazerski jest znacznie wiekszy (jedno z najwiekszych lotnisk w Europie) a pociag na poduszce magnetycznej ma sie rozpedzac do predkosci 350 km i trase okolo 30 km pokonywac w 10 min. W takiej sytuacji planowanie stacji posrednich rzeczywiscie jest nieuzasadnione. We Wroclawiu takie rozwiazanie byloby nieekonomiczne a rozklad jazdy musialby byc uzalezniony od rozkladu odlotow i przylotow. Powiekszenie ruchu pasazerskiego o mieszkancow ND, Zernik i budowa stacji posrednich zwiekszyloby szanse na budowe polaczenia nie przynoszacego strat (z zasady cala komunikacja publiczna jest niedochodowa i musi byc wspierana przez miasto). Temat: Zamiast pociagow i to z pominieciem Warszaffki Zamiast pociagow i to z pominieciem Warszaffki Wrocławskie lotnisko chce stworzyć sieć tanich połączeń regionalnych Maciej Miskiewicz 15-06-2005 , ostatnia aktualizacja 15-06-2005 19:03 Wrocławskie lotnisko chce uruchomić nowe, tanie połączenie regionalne. Pierwsze samoloty wystartują ze Strachowic już jesienią Skąd pomysł? - Polskie drogi są w fatalnym stanie. Połączenie kolejowe też są dalekie od doskonałości. A biznes musi szybko i sprawnie się przemieszczać. My zaoferujemy przeloty między miastami, gdzie dojazd innymi środkami transportu jest uciążliwy i długi - tłumaczy Zbigniew Sałek, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław, współautor projektu, w który oprócz wrocławskiego lotniska zaangażowały się samorządy kilku województw. Centralną bazą nowych połączeń ma być Wrocław. Zadecydowało o tym dobre położenie naszego miasta. Na europejskim szlaku wchód - zachód. Gdzie będą latać samoloty? M.in. do: Krakowa, Poznania, Gdańska i Rzeszowa, ale też do Białegostoku czy Olsztyna. Samoloty będą latały nie tylko z Wrocławia. Będą kursowały również bezpośrednio między tymi miastami. Dodatkowo w grę wchodzą loty za granicę. - Myślimy o lotach do miast niemieckich, do Wilna czy też do Wiednia - przyznaje Zbigniew Sałek. Latać będziemy bezpośrednio. Bez przesiadek w Warszawie. M.in. dlatego wejściem w przedsięwzięcie nie był zainteresowany LOT. - Poza tym oni nie mają odpowiedniej floty - dodaje Sałek. Połączenia regionalne ma obsługiwać zagraniczny przewoźnik. Jego nazwa okryta jest jeszcze tajemnicą. Z naszych informacji wynika, że są to linie lotnicze, których samoloty latają m.in. na Ukrainie i w Turcji. - To silny partner. Państwowo-prywatny kapitał jest dużo większy niż np. Air Polonii - podkreślają włodarze portu na Strachowicach. Na nowych liniach latać będzie pięć samolotów. Każdy może zabrać ok. 50 pasażerów. W środku będą miejsca w klasie biznesowej i turystycznej. Loty mają też być konkurencyjne cenowo. Nie tylko w stosunku do LOT-u, ale także i innych środków transportu. Np. za bilet z Wrocławia do Gdańska trzeba będzie zapłacić mniej niż 300 zł. Kiedy zaczniemy latać? - Jeżeli wszystko pójdzie po naszej myśli, pierwsze połączenia mogą ruszyć już jesienią - zapowiada wiceprezes Sałek. Temat: LINIE REGIONALNE Wrocławskie lotnisko chce stworzyć sieć tanich połączeń regionalnych. Maciej Miskiewicz 15-06-2005 , ostatnia aktualizacja 15-06-2005 19:03 Wrocławskie lotnisko chce uruchomić nowe, tanie połączenie regionalne. Pierwsze samoloty wystartują ze Strachowic już jesienią Skąd pomysł? - Polskie drogi są w fatalnym stanie. Połączenie kolejowe też są dalekie od doskonałości. A biznes musi szybko i sprawnie się przemieszczać. My zaoferujemy przeloty między miastami, gdzie dojazd innymi środkami transportu jest uciążliwy i długi - tłumaczy Zbigniew Sałek, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław, współautor projektu, w który oprócz wrocławskiego lotniska zaangażowały się samorządy kilku województw. Centralną bazą nowych połączeń ma być Wrocław. Zadecydowało o tym dobre położenie naszego miasta. Na europejskim szlaku wchód - zachód. Gdzie będą latać samoloty? M.in. do: Krakowa, Poznania, Gdańska i Rzeszowa, ale też do Białegostoku czy Olsztyna. Samoloty będą latały nie tylko z Wrocławia. Będą kursowały również bezpośrednio między tymi miastami. Dodatkowo w grę wchodzą loty za granicę. - Myślimy o lotach do miast niemieckich, do Wilna czy też do Wiednia - przyznaje Zbigniew Sałek. Latać będziemy bezpośrednio. Bez przesiadek w Warszawie. M.in. dlatego wejściem w przedsięwzięcie nie był zainteresowany LOT. - Poza tym oni nie mają odpowiedniej floty - dodaje Sałek. Połączenia regionalne ma obsługiwać zagraniczny przewoźnik. Jego nazwa okryta jest jeszcze tajemnicą. Z naszych informacji wynika, że są to linie lotnicze, których samoloty latają m.in. na Ukrainie i w Turcji. - To silny partner. Państwowo-prywatny kapitał jest dużo większy niż np. Air Polonii - podkreślają włodarze portu na Strachowicach. Na nowych liniach latać będzie pięć samolotów. Każdy może zabrać ok. 50 pasażerów. W środku będą miejsca w klasie biznesowej i turystycznej. Loty mają też być konkurencyjne cenowo. Nie tylko w stosunku do LOT-u, ale także i innych środków transportu. Np. za bilet z Wrocławia do Gdańska trzeba będzie zapłacić mniej niż 300 zł. Kiedy zaczniemy latać? - Jeżeli wszystko pójdzie po naszej myśli, pierwsze połączenia mogą ruszyć już jesienią - zapowiada wiceprezes Sałek. Temat: CZY TYM MIASTEM RZĄDZI MJR SCHETYNA? Gość portalu: kamil napisał(a): > a ja nadal, w kilkanascie lat po przyjezdzuie do Wroclawia jestem nim zachwycon > y. i most mi sie podoba, i fontanna. My nie dyskutujemy o gustach (fontanna jaka jest - każdy widzi), tylko o fakcie, że żaden strażnik miejski nie rozpieprzy tej samowolki budowlanej młotem w drobny mak. Bo straż miejska jest co prawda od egzekwowania prawa, ale bez przesady. a na wladze staram sie patrzec obiektywnie > , i z porownaniem. i wychodzi mi ze skoro ponoc jest tak zle, to czemu jednak j > est tak dobrze. Oczywiście, że jest dobrze. Most jest. Fontanna jest. Kolorowe fasady rynku a'la marszałek Potiomkin też. No i oczywiście - koncertów bez liku. Widzisz, ja (a i paru jeszcze innych wichrzycieli też) uważam, że jak na piętnaście lat władzy jednej ekipy to trochę mało. Zresztą mi wierzyć nie musisz - inni (organizatorzy Expo) wycenili nasze miasto na dwa punkty na 85 możliwych. Ale oczywiście przecież klawo jest. I jak jeszcze napiszę tak ze 100 razy to i może sam w to uwierzę. > w 15 lat tej wladzy zrobiono 1000 razy tyle co przez 40 lat kom > uny. ja PAMIETAM Wrocław z 89, to bylo inne miasto, i zapewniam ze nie lepsze, > nie lepsze Masz rację. Wrocław w 1989 roku był innym miastem. Lecz w tym wątku zajmujemy się zmianami we Wrocławiu dokonanymi (lub też zaniechanymi) przez jego władzę, a nie przez prywatną inicjatywę obywateli. Ogrzewanie się magistrackich przy każdym możliwym ognisku z okazji otwarcia kolejnego supersamu to zwykła machlojka. Nie ma obwodnicy, nie ma kolejki miejskiej, miasto nie jest całkowicie skanalizowane. Głównym składnikiem dróg są dziury a lotnisko bardziej przypomina kurnik mojej babci (kogut: sztuk jeden plus kury: sztuk siedem) z absolutnym hitem - kaplicą odwiedzoną przez Wiadomo Kogo, niż okno na świat. Dojazd do lotniska poodgradzany jest przejazdami kolejowymi a komunikacja miejska do i z lotniska jest w stanie ... eee, wiesz, co ? Chyba nie ma sensu Cię przekonywać. Wrocław jest kolorowy, wesoły i się rozwija. Kropka. W porównaniu do Mińska to my som przecież wielkomiejskie city. Kropka. W tym rankingu trochę przed Albanią, w innym trochę za. Czyli generalnie nie jest źle. Rynek, fontanna, genialna władza, nowy - jedynie słuszny szef miejscowej telewizji, nowy - jedynie słuszny szef od dziur w drogach i śmierdzących tramwajów. Przecież mogło być gorzej. Przecież się zmienia. Przecież rosną nowe pomniki. Przecież dziury się zalepia. Tyle tylko, że tego rodzaju argumenty używane są na Białorusi. Batiuszka jest cacy, bo batiuszka pozwala pędzić bimber. Mogło być gorzej. Czegóż nam więcej do szczęścia trzeba ? Temat: Rozpoczął się remont ul. Świdnickiej Rozpoczął się remont tylko 100m Świdnickiej Porównanie nie dotyczy miast tylko rozwiązywania ich problemów. Oczywiście, wspomniany Tarnów jest ok.5 razy mniejszy od Wrocławia ale ma też zapewne 5 razy mniejszy budżet. Jeżeli Środa Śląska (ok.5-7tys.mieszk.) ma 3km obwodnicę to Wrocław mógłby już mieć 300km obwodnicy!. Wystarczyłoby ok. 60km. Problemem Wrocławia jest nie tyle brak środków tylko brak konsekwentnie realizowanego programu rozwoju komunikacji w mieście. Na budowanej od ponad 20 lat(!) trasie obwodnicy śródmiejskiej jest piękny Most Milenijny (z 4-letnim opóźnieniem w stosunku do nazwy ale niech tam), imponująca estakada nad torami w kierunku Nowego Dworu i - rozpadający się już - PRL-owski wiadukt nad ul.Krakowską. Tylko ten ostatni (póki się nie zawali) ma jakieś znaczenie tranzytowe, bo pozostałym mostom/wiaduktom nadal brak przedłużenia do dróg wylotowych i trzeba będzie na nie długo czekać. Może zamiast budować tu, tam i jeszcze gdzie indziej lepiej byłoby skoncentrować się na jednym wybranym kierunku tranzytu (np. Lubin-Warszawa), skończyć go i dopiero zabrać się za następne? Tymczasem we Wrocławiu tranzyt wciąż odbywa się tymi samymi ulicami co w 1990r a AOW jest wciąż odległą pieśnią przyszłości. Obwodnica śródmiejska nie została nawet (przez 20 lat!) do końca wytyczona zaś niedawne zgłoszenie modernizacji Wyszyńskiego z funduszy UE z uzasadnieniem potrzeb tranzytowych wskazuje, że władze miasta chyba zrezygnowały w ogóle z budowy obwodnicy po stronie wschodniej (?!) Pojawiający się wątek kilkudziesięcioletnich zaniedbań we Wrocławiu dotyczy całej Polski (poza Warszawą). Po 45 latach real-socu naprawdę jest co robić! Tylko, że od 1990 roku minęło już 14 lat. I minie jeszcze wiele zanim tranzyt ma szanse zniknąć z naszych ulic, linie kolejowe na terenie miasta (największa sieć kolejowa w Polsce) raczej się rozpadną niż zostaną efektywnie wykorzystane do komunikacji miejskiej/podmiejskiej wzorem S-bahnów a dojazd do lotniska będzie pewnie nadal skutecznie zniechęcał linie lotnicze do organizowania połączeń z Wrocławiem. BTW, ile lat będziemy czekać na nowe wysypisko śmieci? Ich wywóz na cudze wysypiska kosztuje coraz więcej. Tak, jestem w ocenie władz mojego miasta bardzo surowy. Uważam, że od lat nie potrafią właściwie zdefiniować priorytetów rozwoju, szastają publicznym groszem (ślizgawki, Expo 2010 itd) i dbają głównie o swój medialny obraz. Dziękuję za słowa otuchy ("powinniśmy z radością przyjmować nawet te 100m") i pozdrawiam Temat: Air Polonia Lecialem Air Polonia z Katowic do Paryza. Znalazlem tylko jedna roznice w porownaniu z tradycyjnymi liniami: brak posilku zawartego w cenie z mozliwoscia kupna bulki i napoju na pokladzie. Jezeli chodzi o inne sprawy to: 1. Bilet kupilem z poltoramiesiecznym wyprzedzeniem. 600 zl z podatkami w dwie strony. Zadnych problemow z platnoscia przez internet plus dwa potwierdzenia mailem ktore dostalem natychmiast. 2. Jakies dwa tygodnie pozniej dostalem dwa maile plus cztery telefony (nie wiem czemu az tyle) z wiadomoscia o przesunieciu lotu o dwie godziny no i ze bedzie miedzyladowanie we Wroclawiu. 3. Po zgloszeniu sie do odprawy nie wymagano ode mnie zadnego numeru rezerwacji i.t.p. a karte pokladowa wydano po okazaniu paszportu. 4. Bagaz nadalem jak w tradycyjnych liniach mimo ze wczesniej slyszalem o koniecznosci noszenia go do samolotu. 5. Samolot do Paryza byl pelny, w drodze powrotnej 2/3. 6. Jako ze miejsca zajmuje sie dowolnie skorzystalem z fotela przy wyjsciu ewakuacyjnym ktory jest moim ulubionym miejscem. 7. Lotnisko Roissy CDG na ktorym ladowalismy o ile wiem jest glownym lotniskiem w Paryzu rowniez dla linii "drogich" ktore tez nie laduja pod wieza Eiffla zmuszajac pasazerow do dojazdu Rer lub autobusem. Podsumowujac jestem zadowolony z uslugi. Oczywiscie mogloby byc lepiej bo na przyklad nie odczuwalem potrzeby odwiedzania wroclawskiego lotniska (choc nic do tego zacnego miasta nie mam) ale biorac pod uwage cene moge przyjac te pewne niedogodnosci. Niepokoi troche ostatnio zauwazalny wzrost cen Polonii, mysle jednak ze wejscie konkurencji ostudzi troche zapedy cenowe tej linii i nie tylko. Pozdrawiam i zycze udanych lotow. Temat: Historia rezerwacji i porównanie & & #35; 8222;budget airlines Historia rezerwacji i porównanie & & #35; 8222;budget airlines Niniejszy post to tylko moje subiektywne porównania zrobione pod kątem moich potrzeb, jeśli widzicie że jakiegoś aspektu nie wziąłem pod uwagę to proszę o radę :-) Mam sprawy w Londynie, gdzie mam być na początku stycznia przyszłego roku. W związku z tym, że kiedyś leciałem za 1 pensa w Ryanair dzięki wczesnej rezerwacji, postanowiłem że już teraz kupię sobie bilet. Mieszkam w zach. Polsce, więc mogę korzystać z berlińskich lotnisk, dzięki czemu mam dużo szerszy wybór niż Warszawa lub Kraków, bo wygląda że tylko te miasta istnieją na lotniczej mapie Polski. Tym bardziej, że berlińskie lotniska są nastawione na obsługę klientów z PL, wystarczy spojrzeć na ich strony netowe po polsku. Dużo lepsze niż żałosne strony lotniska we Wrocławiu. Nieważne :-) Na początku z mojej zakładki ”ulubione” zniknął Swiss i Lot, ceny od 700 zł, w tej zakładce został [ale tylko przez sentyment] BA ze swoimi niecałymi 500 złotymi... Air Polonia odpada bo: * bagaż do 15kg – nawet nie chciało mi się już czytać czy będzie to dotyczyło również mojego lotu czy nie, *nie wiem czy jeszcze w styczniu będą latać, *coś słyszałem że ich strona netowa nie jest ich bo została podmieniona, *latałem z nimi już 2 razy, niczego nowego nie poznam *cena nie jest przyjazna; 157 zł + koszt dojazdu do Warszawy [do Berlina mam bliżej i lepszą drogę] Wizzair odpada bo cena 259zł nie zachęca, w dodatku też z Warszawy... Skyeurope odpada bo cena 212 nie zachęca, w dodatku też z Warszawy... Air Berlin odpada, choć lecą z Berlina, ale mają cenę 30€, odpadają... poza tym w październiku lecę z nimi na wczasy, to i tak doświadczę ich serwisu :-) I tak pozostał easyJet i Ryanair, loty z Schoenefeld, poranne, odpowiednio na Luton i Stansted. Z dodatkowymi opłatami ceny w easy: 21€ a w Ryanie: 20€ Poza wszystkim u nich można zmieniać rezerwację, z czym są trudności w pozostałych liniach, a szczególnie Lot i BA Więc chyba polecę Ryanem, bo lubię Stansted :-) I na koniec, easy w PL jest dosyć drogi w porównaniu np. z lotami z Berlina, myślę że dopóki nie wejdzie Ryan do Polski, to ceny nie spadną Jak wiadomo pierwsze wrażenie jest bardzo ważne, więc myślę że już Wizz i Skyeurope dużo straciły w moich oczach pozdro Temat: Gdzie mogłyby się odbywać mecze Euro 2012? Zróbmy wreszcie coś wspólnie. Jeśli maleńką Grecję stać na zorganizowanie Olimpiady, to nas stać na zorganizowanie Mistrzostw Europy! Powinniśmy je zorganizować wspólnie z Ukrainą, bo razem mamy większe szanse i byłby to sukces obu krajów. Zarówno Polska jak i Ukraina mogłyby wystartować samodzielnie, ale wtedy szanse maleją, a właściwie uciekają. Wspólna organizacja byłaby naprawdę historycznym sukcesem, nie tylko sportowym. To świetny pomysł. Myślę, że miejsca rozgrywania meczów na terenie Polski powinny być sprawą wszystkich Polaków. Zostawmy partykularne przepychanki i podejdźmy do sprawy rzeczowo. Nie jest trudno zwrócić się do samorządów kilkunastu największych polskich miast, by przedstawiły, w krótkim czasie swoją koncepcję organizacji mistrzostw: budowę(przebudowę, rozbudowę, ale raczej budowę) stadionu, rozwiązania komunikacyjne (drogi, obwodnice, parkingi, lotniska i dojazd z lotnisk, połączenia kolejowe z uwzględnieniem ukraińskich "szerokich torów" i przejść granicznych), bazę hotelową i treningową (z ośrodkami proponowanymi drużynom-uczestnikom), możliwości finansowania inwestycji itp. Wszystko to z uwzględnieniem dotychczasowych projektów budowy autostrad (z założeniem, że budżet centralny zintensyfikuje te budowy). Już samo zaangażowanie w projekty wyjaśni komu najbardziej zależy na organizacji, kto wystartuje z projektami szybko, bez względu na decyzję UEFA. To pomoże polskiej piłce nawet gdy nie dostaniemy organizacji ME. Załóżmy budowę 5 stadionów (mała Portugalia wybudowała ich bodajże 7) i niech wygra najlepszy projekt. Biorę pod uwagę, że przegrać może nawet Warszawa i Chorzów a wygrać np. Lublin, Bydgoszcz, Opole, Zielona Góra i Kielce. Nie kierujmy się "piłkarskimi tradycjami", bo te znikają dziś błyskawicznie (np. obawiam się, że niedługo w polskiej I lidze nie będzie drużyny ze Śląska, a łódzkiej już nie ma - oby krótko). Rozstrzygnijmy konkurs uczciwie (naiwny to ja jestem) i wtedy niech te projekty staną się ważne dla całej Polski. Jestem przekonany, że jeśli powstanie stadion w "zwycięskim" Opolu, to wkrótce powstanie też w "przegranym" Wrocławiu, a to będzie sukces polskiej piłki. W każdym razie trzeba zacząć już dziś. Może to nienajgorsza metoda? To jest realne i Polska z pewnością przez to nie zbankrutuje. Temat: Lotnisko Widze, po powyzszych wypowiedziach,ze niektorzy mysla kategoriami zarzadu lotniska. "Wina jest po stronie pasazerow, bo nie chca latac...." Jesli ktos naprawde jest troche w temacie to doskonale wie, ze lotniska na calym swiecie wraz z wladzami lokalnymi robia wszysrko, aby pasazerowie latali i linia sie oplacalo latac. Opowiadanie, ze Wroclaw ma gorsza pozycje turystyczna niz Krakow i Gdansk lub mniej ludzi niz region Katowicki i dlatego sie nie oplaca jest zupelna bzdura. Dlaczego zatem oplaca sie linia latac do np. Rostoku w Niemczech, ktore ma mniej mieszkancow i turystycznie malo dozaoferowania, lub z Frankfurtu do Portland w USA, w sumie malego miasteczka i bez rynku turystyczno-przemyslowego. Przykladow jest mnostwo. W wiekszosci przypadkow odpowiedz jest taka sama... a mianowicie zarzad lotniska we wspolpracy z lokalnymi wladzami i liniami robi wszystko aby linia sie oplacalo i pasazerowie latali. Wiekszosc miast oferuje cale pakiety turystyczne: bilet lotniczy, wynajem samochody, hotel, wejsciowki do muzeum, koncert (wspolpraca z wladzami lokalnymi)itd aby uatrakcyjnic dana miejscowosc. Turysci nie przylatuja do Wroclawia nie dlatego, ze tu nic nie ma do ogladania, ale dlatego ze 90% nie wie co to jest Wroclaw i gdzie on lezy. Wroclawskie lotnisko nie ma wogole koncepcji rozwoju. W Katowicach np gdy LOT ich olewal probowali uruchomic swoja linie (Silesian Air) jak im to nie wuszlo, szybko dogadali sie z AP i WizzAir. A przeciez Katowice turystycznie nie maja co pokazac, a Krakow przeciez ma swoje lotnisko...Uruchomiono autobus lotniskowy do Krakowa, aby pozyskac pasazerow. Dlaczego nie ma autobusu lotniskowego z Wroclawia do Opola i np do Leszna i wogole lepszego dojazdu z Dworca GL., Prosze nie opowiadac ze ludzie we Wroclawiu nie lataja, wrecz przeciwnie lataja ale nie z Wroclawia, tylko z Drezna albo Berlina i zarzad nie nie robi aby ich pozyskac... Temat: nowe lotnisko dla warszawy.... nowe lotnisko dla warszawy.... chyba nikt jeszcze nie umiescil tutaj tej informacji.... :-) (www.awiator.com) Lotnisko na warszawskim Okęciu ma zostać w przyszłości lotniskiem dla biznesu i turystyki, natomiast cargo oraz tanie linie lotnicze mają być obsługiwane na lotnisku położonym poza miastem - zapowiedział w środę wiceminister infrastruktury Ryszard Krystek na konferencji branżowej zorganizowanej na targach InfraTech w Warszawie. "Kończy się proces przygotowania dokumentacji do podjęcia ostatecznej decyzji w sprawie drugiego lotniska dla Warszawy" - powiedział Krystek. Zaznaczył, że "wyprowadzenie" lotniska poza Warszawę z jednej strony jest korzystne dla miasta z punktu widzenia np. obciążenia hałasem, z drugiej - podnosi jednak koszty transportu oraz wydłuża czas dojazdu. Krystek zapowiedział położenie większego nacisku na rozwój lotnisk regionalnych. "Dzisiaj przy szybko rosnącej ruchliwości obywateli polskich, wydaje mi się, że rozwój lotnisk regionalnych typu Gdańsk, Kraków, Poznań, Wrocław, to jest ten kierunek, którego oczekuje społeczeństwo" - ocenia Krystek. "Zmierzamy do przekazywania tych lotnisk władzom samorządowo- regionalnym" - zapowiedział wiceminister. Jako przykład zakończenia takiego procesu podał lotnisko w Gdańsku-Rembiechowie. Sprawa wyboru lokalizacji dla nowego centralnego lotniska była już przedmiotem prac specjalnego międzyresortowego zespołu. W połowie stycznia zespół ogłosił, że za najlepsze uważa lokalizacje w okolicach Modlina lub Mszczonowa. Analizę dotyczącą lokalizacji drugiego lotniska dla Warszawy ma opracować specjalistyczna firma, za grant hiszpańskiego rządu wartości 550 tys. euro. Jak powiedział PAP w poniedziałek p.o. dyr. Biura Komunikacji Społecznej resortu infrastruktury Ryszard Nałęcz, trudno obecnie określić termin wykonania nowej analizy. Niedawno rząd hiszpański ogłosił na nią przetarg, a firma powinna wykonać taką analizę w ciągu sześciu miesięcy od otrzymania zlecenia. "Budowa nowego lotniska rozpocznie się nie wcześniej niż w 2010 roku, ale najprawdopodobniej będzie to w roku 2014. Decyzja o wyborze lokalizacji zostanie podjęta przez cały rząd, a raport opracowany przez firmę, która wygra przetarg na tę analizę - niczego nie przesądzi" - zaznaczył Nałęcz. Źródło: PAP via Puls Biznesu Temat: Powstają Wrocławskie Linie Lotnicze Tańsze loty Środa, 3 września 2003r. WROCŁAW Na bardzo tanie loty z Wrocławia do Londynu czy Paryża musimy jeszcze poczekać. Na razie podpatrujemy, jak to robią Czesi. Za niespełna 2 tygodnie ruszy połączenie z Wrocławia do Kolonii. W dni powszednie na tej trasie będą latać samoloty niemieckiej firmy European Air Express. Od kilku tygodni co poniedziałek ląduje u nas maszyna śląskiego biura podróży Globus, obsługująca linię z Katowic do Moenchengladbach. Za lot do Kolonii i z powrotem trzeba będzie zapłacić co najmniej 255 dolarów (ok. 1 tys. zł), natomiast podróż z Globusem kosztuje w obie strony 199 euro (ok. 870 zł). Jak widać, w obu przypadkach ceny są niższe od dyktowanych przez duże, narodowe linie jak LOT czy Lufthansa, lecz nie są także tzw. tani przewoźnicy. Dla porównania - firma GetJet zapowiedziała loty z Katowic do Londynu już za... 99 zł. - W tej cenie nie uwzględnia się jednak m.in. opłat lotniskowych i kosztów dojazdu z podmiejskiego lotniska do centrum, bo wtedy okazałoby się, że trzeba zapłacić w obie strony ok 700 zł. To oczywiście i tak stosunkowo niewiele - wyjaśnia Andrzej Barski, prezes Portu Lotniczego Wrocław. Delegacja wrocławskiego portu gości dziś w Pradze. Celem wizyty jest przyjrzenie się, jak tamtejsze lotnisko obsługuje tzw. niskokosztowych przewoźników. Od kilku miesięcy szefowie naszego portu prowadzą rozmowy z najbardziej znanymi "tanimi banderami": EasyJet, Virgin Express i Ryanair. Ta ostatnia firma, znana z agresynego stylu prowadzenia interesów, zaproponowała, by do każdego pasażera miejscowe władze dopłacały jej 5 euro. Odpowiedź brzmi "nie", więć trudno dziś ocenić, kiedy na wrocławskim lotnisku pojawi się "tania bandera". O podobne połączenia zabiegają bowiem także inne regionalne lotniska w Polsce. (JM) - Gazeta Wrocławska Temat: MOSTY WARSZAWSKIE I BOROWSKA - dalej w grze !! Będą mosty i szerszy dojazd do szpitala Będą mosty i szerszy dojazd do szpitala Środa, 9 listopada 2005r. wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/535282.html Wrocław dostał pieniądze z Unii Europejskiej na kolejne inwestycje To już pewne. Wrocław otrzyma 68 milionów złotych unijnych dotacji na budowę nowych mostów Warszawskich oraz poszerzenie ul. Borowskiej od ul. Armii Krajowej do nowej siedziby Akademii Medycznej. Budowa mostów razem z poszerzeniem ul. Kromera i przebudową placu o tej samej nazwie będzie kosztowała łącznie 94,4 miliona złotych. Pierwsza z nowych przepraw ma stanąć jeszcze w przyszłym roku. W połowie 2007 roku będą już mogły jeździć po niej tramwaje. A pod koniec tego samego roku skończy się cała inwestycja. Bez pieniędzy z Unii nowoczesne tramwaje, na które także dostaliśmy dotację przy okazji wniosku na remont ulic Grodzkiej i Szewskiej, nie miałyby którędy jeździć. A pierwsze wagony mają trafić do Wrocławia za kilkanaście miesięcy. Poszerzenie ul. Borowskiej będzie kosztowało 19,4 mln złotych, z czego Unia ma dołożyć ponad 10 mln złotych. Prace zaczną się i skończą w przyszłym roku. To już ostatnie wnioski na remonty dróg, jakie Wrocław złożył w ramach tego budżetu Unii Europejskiej. – Kolejne, już dużo większe pieniądze, będą do wzięcia dopiero od 2007 roku, ale konkurencja szykuje się o wiele większa. Wrocławskie wnioski na ten etap są już od dłuższego czasu przygotowywane – przyznaje Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia. Apetyty władz miasta są duże. Gmina chciałaby dostać dotację na salę koncertową na pl. Wolności, Centrum Wystawienniczo-Kongresowe przy Muzeum Architektury, zintegrowany system transportu zbiorowego dla całej aglomeracji (Wrocławia i okolicznych gmin), nowy terminal lotniczy, remont Hali Ludowej i budowę kolejnych odcinków obwodnicy śródmiejskiej – od mostu Milenijnego do Jana III Sobieskiego. – Wciąż rozważamy także, czy nie ubiegać się o pieniądze na budowę tunelu pod ulicą Kazimierza Wielkiego – dodaje prezydent Rafał Dutkiewicz. (BK) - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska Temat: Okęcie lotniskiem biznesu i turystyki Okęcie lotniskiem biznesu i turystyki Lotnisko na warszawskim Okęciu ma zostać w przyszłości lotniskiem dla biznesu i turystyki, natomiast cargo oraz tanie linie lotnicze mają być obsługiwane na lotnisku położonym poza miastem - zapowiedział w środę wiceminister infrastruktury Ryszard Krystek na konferencji branżowej zorganizowanej na targach InfraTech w Warszawie. "Kończy się proces przygotowania dokumentacji do podjęcia ostatecznej decyzji w sprawie drugiego lotniska dla Warszawy" - powiedział Krystek. Zaznaczył, że "wyprowadzenie" lotniska poza Warszawę z jednej strony jest korzystne dla miasta z punktu widzenia np. obciążenia hałasem, z drugiej - podnosi jednak koszty transportu oraz wydłuża czas dojazdu. Krystek zapowiedział położenie większego nacisku na rozwój lotnisk regionalnych. "Dzisiaj przy szybko rosnącej ruchliwości obywateli polskich, wydaje mi się, że rozwój lotnisk regionalnych typu Gdańsk, Kraków, Poznań, Wrocław, to jest ten kierunek, którego oczekuje społeczeństwo" - ocenia Krystek. "Zmierzamy do przekazywania tych lotnisk władzom samorządowo- regionalnym" - zapowiedział wiceminister. Jako przykład zakończenia takiego procesu podał lotnisko w Gdańsku-Rembiechowie. Sprawa wyboru lokalizacji dla nowego centralnego lotniska była już przedmiotem prac specjalnego międzyresortowego zespołu. W połowie stycznia zespół ogłosił, że za najlepsze uważa lokalizacje w okolicach Modlina lub Mszczonowa. Analizę dotyczącą lokalizacji drugiego lotniska dla Warszawy ma opracować specjalistyczna firma, za grant hiszpańskiego rządu wartości 550 tys. euro. Jak powiedział PAP w poniedziałek p.o. dyr. Biura Komunikacji Społecznej resortu infrastruktury Ryszard Nałęcz, trudno obecnie określić termin wykonania nowej analizy. Niedawno rząd hiszpański ogłosił na nią przetarg, a firma powinna wykonać taką analizę w ciągu sześciu miesięcy od otrzymania zlecenia. "Budowa nowego lotniska rozpocznie się nie wcześniej niż w 2010 roku, ale najprawdopodobniej będzie to w roku 2014. Decyzja o wyborze lokalizacji zostanie podjęta przez cały rząd, a raport opracowany przez firmę, która wygra przetarg na tę analizę - niczego nie przesądzi" - zaznaczył Nałęcz. Źródło: PAP via Puls Biznesu Temat: Wrocław-Łódź-Warszawa - światełko w tunelu? Wrocław-Łódź-Warszawa - światełko w tunelu? www.uw.lodz.pl/index.php3?str=308&id=717 "Wojewoda łódzki Stefan Krajewski po spotkaniu z kierownictwem Ministerstwa Infrastruktury zapowiada, że w ciągu najbliższych dwóch tygodni powinny rozpocząć się wstępne prace studyjne nad budową trasy szybkiej kolei Warszawa – Łódź – Wrocław (z odgałęzieniem do Poznania). Prace mają obejmować wytyczenie przebiegu trasy, oszacowanie kosztów jej budowy i możliwości sfinansowania projektu, ustalenie parametrów technicznych i technologicznych. Projekt szybkiej kolei jest ściśle powiązany z budową nowego lotniska transkonytentalnego położonego między Łodzią a Warszawą. - Szybka linia kolejowa, która połączy regiony zachodnio-centralnej Polski, w tym Łódź, z Warszawą oraz Wrocławiem i Poznaniem i lokalizacja nowego lotniska to cele strategiczne dla przyszłości województwa łódzkiego. Te dwie inwestycje będą decydować o naszym rozwoju – mówi S. Krajewski. Dlatego zdaniem wojewody łódzkiego, ważne jest to, że w projekt szybkiej kolei zaangażowali się też wojewodowie: dolnośląski Stanisław Łopatowski, wielkopolski Andrzej Nowakowski i mazowiecki Leszek Mizieliński. Przypomnijmy, że już kilka miesięcy temu wojewodowie z tych województw oraz śląskiego, opolskiego, lubuskiego małopolskiego i świętokrzyskiego poparli lokalizację nowego lotniska między Łodzią a Warszawą. W tej chwili głównym zadaniem jest wpisanie projektu szybkiej kolei do Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013 i zabezpieczenie pieniędzy na pierwszy etap prac studyjnych. Według wstępnych ocen pierwsi pasażerowie pojadą z Wrocławia do Warszawy około 2015 roku, a podróż z Łodzi do Warszawy będzie trwała 36 minut. Natomiast dojazd z centrum stolicy lub Łodzi do terminalu nowego lotniska zajmie około 20 minut. Niezbędne jest włączenie się do działań Polskich Kolei Państwowych i PKP Polskich Linii Kolejowych. Obecni na spotkaniu przedstawiciele zarządów: Zbigniew Szafrański i Grażyna Liberadzka zadeklarowali, że ich spółki są gotowe na szybkie włączenie się do prac nad realizacją projektu. W rozmowach, które 14 czerwca w Warszawie prowadził wojewoda S. Krajewski uczestniczyli wiceministrowie infrastruktury: Jan Ryszard Kurylczyk (Pełnomocnik Rządu ds. Budowy Dróg Krajowych i Autostrad, Grzegorz Mędza (odpowiedzialny za finansowanie infrastruktury i restrukturyzację kolei), Marek Chałas (odpowiedzialny za fundusze europejskie) i Ryszard Krystek (odpowiedzialny za politykę transportową)." Ciekawe na ile tym razem pomysł ów jest realny. Temat: czy ktos lecial wizzem z katowic do luton? ex-rak napisał: > niejack napisał: > > > anulka7 napisała: > > > > > ja se polecialam z katowic do luton i mimo ze mialo byc tanio wcale > nie b > > ylo > > bo > > > > > > tak: najpierw prowizja 5 euro dla biura za kupienie biletu(nie mam > karty > > > kredytowej)plus owe oplaty ale to byl pikus jakies 70 zl, nastepnie > podro > > z z > > > wroclawia do katowic, nastepnie podroz do pyrzowic na lotnisko 15 z > eta, z > > > > > rezerwacja przez net 10 zeta, nastepnie i tu cale szczescie ze byla > m umow > > iona > > i > > > > > > kolega przyjechal po mnie samochodem bo luton nie jest w londynie k > ochany > > to > > > miejsce oddalone jest o jakias godzine jazdy ale spoko bo kursuja a > utobus > > y > > nie > > > pamietam ile trzeba za nie zaplacic ale chyba jakies 10(gdzie jest > funt n > > a > > > klawiaturze??) > > > powodzenia i milych przygod:) > > > pzdr > > > > Trzeba bylo piechata isc, a potem wplaw przez kanal - byloby taniej. > > Ewentualnie jest jeszcze autostop, mozna tez probowac sie podczepic pod > > jakiegos TIR'a. > > Ty, sie lokalny patryjoto tak nie obruszaj, bo czesto ''tanie linie'' lotnicze > az tak tanie nie sa. Dziewczyny problem to, ze nie mieszka w Pyrzowicach > (chyba tak?), a we Wroclawiu. Kto to widzial? Ale miala za to tez inne opcje: > Poznan (Air Polonia), Warszawa (AirPolonia, SkyEurope, BA, LOT i inne), Berlin > (AirBerlin, Ryanair). Dziewczyny problem to to ze dala sie zwiesc reklamie. Zobaczyla ze moze poleciec za 1 Euro (czy cos w tym stylu) samolotem i od razu uwierzyla, spakowala sie i zanim przeczytala warunki sprzedazy zdarzyla pochwalic sie rodzinei i znajomym ze leci za grosz do Lonydnu. Przeciez kazda nawet malo inteligentna osoba umiaca dodawac, mnozyc i dzielic szybko zauwazy ze cos jest nie tak i gdzies jest haczyk... Linie lotnicze nie sa organizacjami charytwatywnymi, nie zakladaja ich Sw Mikolaje, samoloty to nie drewniane sanie, tylko bardzo drogie maszyny, nie sa napedzane reniferami tylko paliwem ktore kosztuje. A co do lokalnego patriotyzmu to troche dziwne jest ze gdy wiele osobo latalo z Wroclawia przez Berlin do Londynu to nie skarzyli sie na koszt podrozy, problemy z brakiem karty kredytowej. Natomiast dojazd do Katowic jest takim problemem... Temat: W 36 minut do Warszawy W 36 minut do Warszawy www.uw.lodz.pl/index.php3?str=308&id=717 Wojewoda łódzki Stefan Krajewski po spotkaniu z kierownictwem Ministerstwa Infrastruktury zapowiada, że w ciągu najbliższych dwóch tygodni powinny rozpocząć się wstępne prace studyjne nad budową trasy szybkiej kolei Warszawa – Łódź – Wrocław (z odgałęzieniem do Poznania). Prace mają obejmować wytyczenie przebiegu trasy, oszacowanie kosztów jej budowy i możliwości sfinansowania projektu, ustalenie parametrów technicznych i technologicznych. Projekt szybkiej kolei jest ściśle powiązany z budową nowego lotniska transkonytentalnego położonego między Łodzią a Warszawą. - Szybka linia kolejowa, która połączy regiony zachodnio-centralnej Polski, w tym Łódź, z Warszawą oraz Wrocławiem i Poznaniem i lokalizacja nowego lotniska to cele strategiczne dla przyszłości województwa łódzkiego. Te dwie inwestycje będą decydować o naszym rozwoju – mówi S. Krajewski. Dlatego zdaniem wojewody łódzkiego, ważne jest to, że w projekt szybkiej kolei zaangażowali się też wojewodowie: dolnośląski Stanisław Łopatowski, wielkopolski Andrzej Nowakowski i mazowiecki Leszek Mizieliński. Przypomnijmy, że już kilka miesięcy temu wojewodowie z tych województw oraz śląskiego, opolskiego, lubuskiego małopolskiego i świętokrzyskiego poparli lokalizację nowego lotniska między Łodzią a Warszawą. W tej chwili głównym zadaniem jest wpisanie projektu szybkiej kolei do Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013 i zabezpieczenie pieniędzy na pierwszy etap prac studyjnych. Według wstępnych ocen pierwsi pasażerowie pojadą z Wrocławia do Warszawy około 2015 roku, a podróż z Łodzi do Warszawy będzie trwała 36 minut. Natomiast dojazd z centrum stolicy lub Łodzi do terminalu nowego lotniska zajmie około 20 minut. Niezbędne jest włączenie się do działań Polskich Kolei Państwowych i PKP Polskich Linii Kolejowych. Obecni na spotkaniu przedstawiciele zarządów: Zbigniew Szafrański i Grażyna Liberadzka zadeklarowali, że ich spółki są gotowe na szybkie włączenie się do prac nad realizacją projektu. W rozmowach, które 14 czerwca w Warszawie prowadził wojewoda S. Krajewski uczestniczyli wiceministrowie infrastruktury: Jan Ryszard Kurylczyk (Pełnomocnik Rządu ds. Budowy Dróg Krajowych i Autostrad, Grzegorz Mędza (odpowiedzialny za finansowanie infrastruktury i restrukturyzację kolei), Marek Chałas (odpowiedzialny za fundusze europejskie) i Ryszard Krystek (odpowiedzialny za politykę transportową). Temat: Co dalej z dworcem Świebodzkim Gość portalu: Mezopot napisał(a): > Linia na lotnisko będzie na początek wozić powietrze i splajtuje, Pokaż mi komunikację miejską, która przynosi zyski. Sam raczyłeś zauważyć, że "na początek" linia będzie wozić powietrze. Odwróć kota ogonem i zadaj lepiej pytanie: jak wrocławskie lotnisko ma się rozwinąć bez szybkiego i wygodnego połączenia z miastem ? Jak ściągnąć na Strachowice nowe linie lotnicze, jeśli lot z Frankfurtu do Wrocławia trwa 50 minut a dojazd z centrum Wrocka na lotnisko półtorej godziny ? > a od linii i > stacji kolejowej Bielany do cenntrum handlowego jest za daleko więc też pomysł > do bani. Ja rozumiem, że taka herezja jak przeciągnięcie torów od terenów cukrowni pod sklepy na Bielanach nikomu się we Wrocławiu w pale nie mieści. Ułatwić życie mieszkańcom i zmniejszyć korki na Postańców Śl. ? W życiu ! Sprawa następna. Jednolity system biletów dla komunikacji aglomeracyjnej - nieważne, czy jedziesz MPK, DLA czy PKP - to warunek wstępny powstania szybkiej kolejki miejskiej. Do tego dochodzi wprowadzenie stref - im dalej jedziesz, tym więcej płacisz. To normalne, cywilizowane podejście do tematu nowoczesnej komunikacji miejskiej. A potem trzeba wreszcie zacząć inwestować w tory, a nie w fontanny, ślizgawki i kamery pilnujące tego całego barachła. Inaczej dzisiejsze korki będą za 10 z powodu swoich rozmiarów wspominane z rozrzewnieniem. Niestety - na razie w magistracie oglądają się jedynie co by tu jeszcze można było opchnąć na boku pod kolejny supermarket. Im szybciej - tym lepiej - w końcu następne wybory już się zbliżają. Temat: Poranek na EPKT ireneusz.dylczyk napisał: ... > I tu przychodzi na mysl refleksja: w sytuacji tak gwaltownego wzrostu ruchu w > EPKT co sadziecie o dzialaniach zarzadzajacej spolki GTL? Czy dzialania w > postaci "doklejania" barakow do terminala ( ostatnio postanowiono "dokleic" > hale przylotow) maja raczej charakter doraznej prowizorki a nie dlugofalowego > rozwoju...? Przeciez istnieje projekt budowy modulowego terminala z rekawami, > ktory mozna powiekszac w miare potrzeb. Myślę że rolę odgrywa tu racjonalne gospodarowanie środkami na inwestycje: na dzień dzisiejszy ważniejsze jest powiększenie terminalu aby dostosować go do potrzeb w realnej przyszłości. Budowa nowego wymaga dalszej rozbudowy płyty postojowej i o wiele większych nakładów. > Dlaczego tez Balice nie sa solidnie rozbudowywane? Przeicez w czasie porannej > fali odlotow pasazerowie siedza w poczekalni na podlodze ( sam bylem jednym z > nich) Zapewne j.w. > Przy okazji chcialem Was zapytac co sadzicie o antagonizmach pomiedzy MPL > Krakow Balice a MPL Katowice Pyrzowice? Czy dojdzie tu do podzialu na > lotnisko typu "tradycyjne" i "low cost" czy porty moga dzialac (konkurowac) > bez wyraznego wyspecjalizowania na obsluge linii lotniczych danego typu..? Dwie sąsiadujące ze sobą firmy oferują podobne usługi - tym lepiej dla klienta. Zaletą Krakowa jest zdolność samego miasta do generowania ruchu (turyści,nauka,kultura,gospodarka), zaletą Katowic jest duże skupisko ludności w pobliżu (chociaż po ukończeniu A4 dojazd ze Śląska do Krakowa nie będzie wiele gorszy niż do Pyrzowic) oraz "cywilność" lotniska (jak NATO zrobi sobie ćwiczenia to łatwiej im zamknąć lotnisko w Balicach - patrz chocaiżby manewry sprzed paru miesięcy, gdy zamknięto dla cywili Wrocław i Poznań). Nie wiem czy dojdzie do podziału na "tradycyjne" i "low-costy" - myślę że na razie te dwa rodzaje przewozów mają będą istniały obok siebie. Nie bez znaczenia są też kierunki w jakich podążą linie lotnicze - powstają aliansy tanich linii, tradycyjne zakładają swoje low-costy itd. Może okaże się że konkurencja wymusi na krótkich liniach (np. do Frankfurtu lub Londynu) istnienie jednego standardu ekonomicznego zbliżonego do low-cost i ew. wydzielenie bussiness na osobne rejsy? PZdr, Marek Temat: najpierw autostrada pozniej lotnisko! Gość portalu: grego napisał(a): > Dlatego autostrada do Okecia i Wwy najpierw, a nastepnie duze lotniko pomiedzy > Lodzia i Wwa, ktore zastapi Okecie, i bedzie ok 40min autostrada od centrum > Lodzi. Juz abstrahujac od calego sensu twoich wypowiedzi to myslisz ze to jest dobre rozwiazanie dla lodzi? Jezeli tak to chyba mieszkasz w tym swoim zaglebiu ruhry i glowy poza nie nie wystawiasz. Zakladajac realizacje twoich planow to bysmy sobie polatali palcem po mapie, moze przypomniec ci jak brzmialy slowa piosenki- farsy o trasie lazienkowskiej? Na razie szybka droga przebiegajaca kolo lodzi to poczatek realizacji planow, kiedy bedzie nie wiadomo, wiec lepiej wykorzystac fakt ze juz niebawem w koncu bedzie te 2100m i na tym mozna juz cos bazowac. Zycze ci zebys jechal ta autostrada do tego lotniska 40min od centrum i lataj za 1grosz, tylko uwazaj jak sie bedziesz budzic zeby cie rzeczywistosc nie zabila. > Takimi czasem dojazdu do miedzynarodowego lotnisko, moze sie poszczycic bardzo > niewielki procent mieszkancow nawet najbardziej rozwinietych krajow jak USA, > Japonia czy Niemcy no wlasnie, ale rozumiem ze w twoim mniemaniu juz niedlugo japonia usa niemcy beda nas gonic gospodarczo, jezeli tak to nie mam wiecej pytan > Taki plan jest realistyczny i bedzie oplacalny, ze wzgledu na duzo ilosci > pasazerow z Lodzi, Wwy i calej Polski. ta, szczegolnie "calej Polski"... pewnie lotniska w katowicach, gdansku, wroclawiu itp. beda musial sie zamknac bo nikt z nich nie bedzie korzystal, za to pkp wyjdzie na najbardziej dochodowa branze przemyslu komunikacyjnego dowozac pasazerow do lodzi, a pozniej w busy i heja autostrada "do nieba" wrrr Temat: Dokąd polecimy z Poznania? Gość portalu: Janek napisał: Ja sam ... popieram Ryanaira i w Poznaniu i w kazdym polskim miescie > (ostatnio w Newsweeku było ze Gdańsk ma miec Ryanair, a Kraków EasyJet lub Go). (...) Ja Wam (poznaniakom) życze lotów i do Nikaragui, jak ktoś bedzie chciał je obsługiwać i mieć z tego kase. Bardzo slusznie. Z tym, ze moze nie do Nikaragui a np. do Edmonton w Albercie. W stolicy tej kanadyjskiej prowincji mieszka 40 tys. Polakow. LOT sie na nas wypial i zlikwidowal bardzo popularne loty czarterowe Warszawa- Edmonton. Przez wiele lat do 2001 roku korzystali z nich Rodacy mieszkajacy nie tylko w tym miescie ale rowniez w oddalonym o 300 km Calgary (niemal milion mieszancow, w tym 20 tys. Polakow). Wiele osob latajacych z Alberty do Polski zainteresowanych jest w tym, zeby dotrzec do miejscowosci polozonych w zachodniej oraz polnocnej czesci Polski (Szczecin, Wroclaw, Bydgoszcz, Gdansk, itp.). Z Poznania mozna tam dojechac znacznie szybciej niz z Warszawy. Warto wiec pomyslec o daniu nauczki opieszalym, pozbawionym wyobrazni decydentom z Warszawy (z dyrekcji LOTu) i nawiazac kontakt z jakas konkurencyjna firma przewozowa (Ryanair, EasyJet, Go) oferujac zamiast Okecia lotnisko na Lawicy. Rodacy z Poznania i Zachodniej Polski odezwijcie sie i zrobcie cos (naciskajac wladze Poznania i dyrekcje lotniska na Lawicy), zeby ten pomysl zrealizowac i zeby samoloty mogly na tej trasie latac juz w nadchodzacym sezonie letnim (od kwietnia do pazdziernika). Mer miasta Edmonton poprze te inicjatywe, gdyz bardzo mu zalezy na rozszerzeniu zakresu bezposrednich polaczen z miastami w Europie. Dlaczego lotniska w Berlinie i w Amsterdamie (tam mozna doleciec bezposrednio z Edmonton lub z Calgary) maja czerpac korzysci z pasazerow polskiego pochodzenia a nie lotnisko w Poznaniu? Temat: Wiadukt na strzegomskiej > Do 2015 r. nowy wiadukt na pewno nie powstanie. A skąd ta pewność? Na razie wiadomo tylko, że nie ma w WPI do 2010 roku, co zresztą i tak niczego nie przesądza. Będą wybory, mogą się zmienić priorytety. > A czy powstanie później, to też jest wielka niewiadoma... A skąd znowu ten pesymizm? Chyba w jakimś celu przebudowano wiadukt kolejowy koło Gądowianki. Moim zdaniem jeżeli ktoś podejdzie do sprawy z głową (a bywają tacy) to nie tylko powstanie, ale nawet wcześniej niż sądzisz. Analiza WPI www.wroclaw.pl/m53701/ prowadzi do dość zadziwiających wniosków, że coś się chyba komuś mocno pomyliło. Przewidziane jest mnóstwo inwestycji drogowych w rejonie lotniska i jakoś zupełnie zapomniano o tym, że te nowe drogi jeżeli mają mieć jakiś sens to nie mogą sobie stać tak zwyczajnie w szczerym polu, tylko muszą zostać zintegrowane z istniejąca infrastrukturą drogową. Skoro przewiduje się rozbudowę portu lotniczego i osiedli mieszkaniowych to jakoś tam trzeba będzie dojechać, a ciąg Strzegomska - Robotnicza to jeden z najważniejszych elementów infrastruktury łączący ten rejon z centrum miasta. Logika nakazuje żeby najpierw przebudować Strzegomską, a dopiero potem przedłużać ją w stronę Portu Lotniczego, bo inaczej uzyskamy efekt taki, że z lotniska wyjedzie się z szykiem na czteropasmówkę a dwa kilometry dalej stanie się w korku na nie przebudowanej Strzegomskiej. Przepustowość takiej trasy jak Strzegomska powinna się zwiększać w miarę zbliżania do centrum (oczywiście do pewnego stopnia, potem trzeba rozprowadzać ruch na trasy równoległe) dlatego, że dołączają się kolejne strumienie pojazdów z mijanych osiedli, fabryk itp i potrzebna jest coraz większa przepustowość. Lotnisko jest na samym końcu takiego ciągu komunikacyjnego i z tego powodu ma najmniejsze zapotrzebowanie na przepustowość. Dlatego logika dyktuje, że lepiej żeby była przebudowana Strzegomska i Robotnicza, a nie przebudowana Graniczna niż odwrotnie, a WPI wskazuje właśnie odwrotnie. Pozostaje tylko wprowadzić logikę do działań Urzędu Miejskiego i skorygować WPI. Dariusz Wojtyński PO6/7 Temat: Centralwings i Ryanair polecą z Łodzi do Dublina Gość portalu: S napisał(a): > Gość portalu: stefan napisał(a): > > Zapraszam do Zielonej Góry. Lotnisko ZG - Babimost dostosowane do wszystk > ich > > współczesnych samolotów besz limitów hałasu. > > Mamy już połączenie z Warszawą, czas na zagranicę. Proponuję jako port > > przeznaczenia Paryż. Ta destynacja nie jest reprezentowana w zachodniej P > olsce. > > Tylko jak dojechać do tego Babimostu?? ;-) Jak sobie tylko życzysz. Pociągiem, autobusem, samochodem... > > W woj. lubuskim mieszka ok. 1 mln. mieszkańców, czyli ok. 150tys. > mieszkańców więcej, niż powiat poznański grodzki i ziemski (czyli > aglomeracja poznańska), Aglomeracja poznańska liczy 850tyś mieszkańców? Chyba razem z Piła, Koninem i Kaliszem... a dodając do tego niezameldowane osoby > (np. studentów, czy tych, co tu przyjeżdżają do pracy) - to województwo > lubuskie będzie liczyć mniej mieszkańców!! Nie sądzę. Do Zielonej Góry przyjeżdża wielu studentów z całej Polski. Znam wielu osobiście... > Nie łódźmy się... poznaniacy chętnie do Babimostu nie będą przyjeżdżać... > chętniej wybiorą np. Berlin, albo Warszawę na miejsce wylotu. Szczególnie że do Warszawy o wiele dalej a do Berlina o wiele droższy dojazd. Zasięg oddziaływania lotniska w Babimoście to cała zachodnia Polska. Myślisz, że z Wrocławia latają sami dolnoślązacy a z Katowic wyłącznie ślązacy? Ja osobiście leciałem z obu lotnisk mimo że mam daleko. Tak samo, jżeli cena lotu będzie zachęcająca, do Babimostu przyjadą mieszkańcy innych regionów. > > Natomiast Babimost doskonale nadaje się na lotnisko towarowe. A to również... |
Archiwum
|