Wrocław PoznańPatrzysz na posty wyszukane dla zapytania: Wrocław Poznań
Temat: Kaliszoki w Ratuszu. Kaliszoki w Ratuszu. Oto prawda o rządzących w Kaliszu żródło 7 Dni Kalisza. Pewna kaliszanka dzis mieszkanka w ŁODZI,która szturmem i przy pomocy sztabu łódzkich prawników odebrała swoją rodzinną własność, a mianowicie jedną z kamienic w sródmiesciu,wyraziła taką opinię: Kalisz wymaga przewietrzenia,otwarcia i zmiany myślenia.Wrocław,Poznań,Łódz kwitną pięknieją i pędzą do przodu w takim tempie,ze głowa boli.Kiedy przyjeżdzam do Kalisza to mam wrażenie,że cofam się do mentalnego skansenu.Jego symbolem są ciągle te same twarze byłych aktywistów ZMS, urzędników partyjnych,moich rówieśników,których pamietam z czasów szkolnych,jako miernoty z ostatniej ławki.Ciągle nakręceni na zebraniach pochodach i zjazdach,wyćwiczeni w politycznych intrygach skutecznie pływaja w metnej wodzie kaliskich podwórek,które cuchną moczem.Kiedy dzisiaj widzę niektórych na stołkach,w spółkach,decydujących o losach tego miasta ze swymi parcianymi umyslami po prostu rece opadaja.Tacy luudzie otaczają się podobnymi,albo jeszcze głupszymi i będą blokowali wszelkie zmiany.SWIĘTE SłOWA. Temat: Co wiemy o inwestycjach za pieniądze UE ? więcej wieści Mówili teraz w Faktach o zbliżającym sie terminie składania wniosków o dofinansowanie. Jeszcze żadne miasto nie złozyło ani jednego projektu.Jednak najprawdopodobniej Wrocław, Poznan, Łódz, Gdansk I kraków złożą je i zgarna dużą czesc sumy. Warszawa tez złozy projekt na kwote... 5 mln EUR. Jednak chłopaki juz załatwili(?) w ministerstwie, że we wrzesniu będzie kolejny termin i chca przejąc 80 mln EUR. Mam nadzieje, że nie naszym kosztem. Temat: Ujawnic PIT-y gornikow!!! Teraz druga sprawa: Gość portalu: white napisał(a): >Przeciez Wroclaw,Poznan,Krakow,Gdansk i Warszawa tez ciagle rozwijaja sie tylko i wylacznie przy pomocy dotacji. Cóż Katowice też rozwijają się jak mówisz bez dotacji. Dość kalecznie inna sprawa. Górnictwo to całkiem inna bajka niż Ślask czy Katowice. To musisz sobie uświadomić. Mieszkańcy Ślaska też dopłacają do tych darmozjadów. Temat: Ujawnic PIT-y gornikow!!! Ujawnic PIT-y gornikow!!! Proponuje na poczatek dyskusji publiczne ujawnienie PIT-ow rocznych pracownikow kopalni.Niech wszystkie inne branze upadajacej niedodochodowej sekcji panstwowej porownaja sobie ile zarabiaja ci biedni,non-stop doplacani pracownicy sekcji archaiku.XXI wiek era postepu i cywilizacji a my mamy zamiast budowac autostrady(czy nie swietny pomysl-wszystkich tych pasozytow zatrudnic do prac budowlanych)doplacac od wielu wielu lat do czegos co i tak musi upasc.TO ZLODZIEJSTWO!!!!!!!!!A wiec na poczatek moze jawnosc.Oczywiscie wy biedni uciskani przez panstwo sie oburzycie,przeciez zawod gornika to nie to samo co zawod pracownika PGR.Tylko ,ze przynosi jeszcze wieksze szkody dla panstwa niz pracownicy PGR.No ale oczywiscie ja nie mam racji.Nalezy dodrukowac pieniedzy i nadal wspomagac biedny slask.Przeciez Wroclaw,Poznan,Krakow,Gdansk i Warszawa tez ciagle rozwijaja sie tylko i wylacznie przy pomocy dotacji. Temat: najpierw autostrada pozniej lotnisko! tak stwierdzam ze Koln ma duz elotnisko lataja tam samoloty w ruzych kierónkach jakies linie niemieckie maja połonczenia z wiekszoscia miast nad mozem srudziemnym > 6. Köln/Bonn 7.758.655 3. Düsseldorf 14.276.04 trohe ludzi sie przewineło przez te 2 lotniska nie ?? a sobie przelicz ile mieszkańców mieszka w zagłembiu ruhry W zwiazku z rozszerzeniem siatki polaczen ze Stuttgartu Germanwings powiekszyl swoja flote z dwóch do czterech samolotów. Flota 11 samolotów Germanwings odlatujacych z bazy na lotnisku w Kolonii/Bonn obsluguje 34 polaczenia. lotnisko jest połozone w połowe drogi od bonn do koln niemcy zbudowali autostrade bo ich stać zresztom całe niemcy sa w autostradach to wytłumacz mi dlaczego katowice ,szczecin wrocław poznań niema autostrady przy lotniskach ???? a swietnie sie rozwijają www15.germanwings.com/ dzieki za linka :]] przyda się Temat: Wrocław - Poznań ile km? Wrocław - Poznań ile km? Wrocław - Poznań ile km? A szczególnie Wrocław Oborniki Wielkopolskie? Gdzie można coś takiego znaleźć w internecie. Temat: Fajne butiki Wrocław Poznan Fajne butiki Wrocław Poznan Witam, poszukuje fajnych sklepów/butików z kolekcjami projektantów we Wrocławiu i Poznaniu. Miła atmosfera fajne ubrania. Wielkie dzięki za pomoc julita Temat: wolne miejsce w samochodzie wroclaw-poznan 17 luty wolne miejsce w samochodzie wroclaw-poznan 17 luty musze dojechac z wroclawia do poznania /lotnisko/ 17 lutego lece do hurgady jezeli ktos chce sie zabrac prosze Temat: jaka trasa wrocław-poznań? jaka trasa wrocław-poznań? jadę nad morze i zastanawiam się czy na trasie wrocław-poznań są koleiny i jak wogóle ta trasa się prezentuje? bo jak lipa to pojadę bokiem...proszę o opinie! Temat: Wrocław-Poznań S5 Wrocław-Poznań S5 Dowiedziałem się z prasy ,że droga ekspresowa S5 z Wrocławia do Poznania wypadła z planów rządowych.Czy ktoś wie więcej na ten temat i przede wszystkim czy to jest prawda. Temat: Hematolog Łódź-Wrocław-Poznań Hematolog Łódź-Wrocław-Poznań Czy ktoś może podać namiary na dobrego hematologa w Łodzi, Wrocławiu lub Poznaniu, przyjmujących prywatnie lub w spółdzielni.Potrzebne leczenie na czerwienice przechodzącą w białaczke. Pilne! Aga Temat: Ortopeda lub chirurg dziecięcy Wrocław Poznań !! Ortopeda lub chirurg dziecięcy Wrocław Poznań !! Kochane !!! Czy macie namiary na dobrego ortopedę lub chirurga dziecięcego W Poznaniu lub we Wrocławiu!!!! Chodzi mi o konsultację bo musimy zdecydować czy operować córeczkę czy nie !!! Temat: Prywatne uczelnie języków obcych (Wrocław, Poznań) Prywatne uczelnie języków obcych (Wrocław, Poznań) Interesuja mnie opinie na temat Wyzszej Szkoly Jezykow Obcych w Poznaniu oraz Wyzszej Szkoly Filologicznej we Wroclawiu. Temat: oddam pieluchy 2-5kg Wroclaw/Poznan oddam pieluchy 2-5kg Wroclaw/Poznan zostalo mi pol paczki ok. 20 pieluch firmy Bella rozmiar Newborn 2-5kg chetnie oddam we Wroclawiu, ewentualnie Poznaniu Temat: wrocław --POZNAŃ dzieli was przepaść !!! wrocław --POZNAŃ dzieli was przepaść !!! Poznań to najlepsze miasto, jesteśmy lepsi pod każdym względem, tą waszą wioche to dzieli przepaść do naszego miasta, wy to jesteście jeden wielki bezrobotny syf !!! Temat: Transport dziś Wrocław-Poznań Transport dziś Wrocław-Poznań Gdyby ktoś z użyszkodników forum wybierał się dzisiaj do Poznania, to mam 2 wolne miejsca i jadę koło 15.00. 20zł/osoba. Temat: Dlaczego w pociągu Wrocław-Poznań jest większy ... Dlaczego w pociągu Wrocław-Poznań jest większy ... Kłamstwa w żywe oczy - ten pociąg spóźnia się notorycznie i typowy dla niegpo jest tłok. Facet z PKP chyba nigdy nim nie jeździł. A informacje wysysa z palca. Temat: Modernizacja lini kolejowej Wrocław - Poznań To jest wyrzucanie pieniedzy w bloto. Linia Wrocław-Poznań nie wymaga żadnej modernizacji. W tym pojebanym kraju liczą sie tylko układy i kasa. Temat: Warszawa-Wrocław/Poznań-Warszawa Warszawa-Wrocław/Poznań-Warszawa Szukamy transportu dla dwóch osób z kotem w transporterku. Najlepiej w sobotę. Powrót tego samego dnia lub następnego. Dokładamy się do benzyny. Temat: kupno mieszkania Wrocław czy Poznań Zdecydowanie wybierz Wrocław. Poznań to przerośnięta wioska, ot co. Temat: S5 Wrocław Poznań poszła się..... S5 Wrocław Poznań poszła się..... S5 nie będzie do 2012 tak jak sie niektórym naiwnym marzyło ze względu na euro. nie ma jej w planie ,jest tylko jako opcja jak starczy kasy. Temat: Wrocław - Poznań Wrocław - Poznań Czy jeżdża jakieś prywatne autobusy na tej trasie? Temat: IN VITRO Wrocław - Poznań IN VITRO Wrocław - Poznań Gdzie w tych miastach można zrobic in vitro, u kogo, gdzie, za ile... itd... Temat: PKP - Wroclaw - Poznan PKP - Wroclaw - Poznan Wiecie moze dlaczego wszystkie osobowki na tej trasie jada dluzej niz normalnie? Najszybciej obecnie to ok 2 i pol godziny, a sporo jest ponad 3 godziny. A jeszcze pare miesiecy temu wiekszosc jechala w granicach 2 - 2,5 h. Jakis remont? Temat: relacja ze spotkania wrocław+poznań relacja ze spotkania wrocław+poznań Właśnie wróciłam - było fajnie ;) Temat: 2 osoby zginęły na trasie Wrocław -Poznań 2 osoby zginęły na trasie Wrocław -Poznań Czy znacie szczegóły? Temat: Wrocław, Poznań-egzaminy na architekturę-pomóżcie Wrocław, Poznań-egzaminy na architekturę-pomóżcie czy ktoś mógłby przybliżyć mi specyfikę egzaminu na PP i PWr? na co kładziony jest nacisk, ile osób na miejsce itp. z góry dzięki..:) Temat: Wrocław -> Poznań Wrocław -> Poznań Muszę w czwartek być o 10 w centrum Poznania. O której wystarczy wyjechać z Wrocławia? Ile się jedzie? Temat: gdzie we WROCLAWIU gaz do opla 2.0 16v Polecam zakład koło Wrocławia w Wysokim Kościele przy trasie Wrocław-Poznań. Dopiero po wizycie w tym warsztacie autko zaczeło dobrze chodzić na gazie i jak dotąd żadnych problemów. Wcześniej zwiedziłem kilka zakładów we Wrocławiu - szkoda słów. Temat: Do Kołobrzegu z Katowic przez Wrocław czy Łódź ? Zdecydowanie Wrocław poznań koszalin.W tym roku z Rybnika do wrocławia 2 godziny potem przerwa i z wrocławia do koszalina 5 godzin 15 minut zaznaczam że jechaliśmy nocą i góra 110 bo mamy dośc słaby silniczek.Pozdrawiam Kasia Temat: Dzisiejki 35 Dzisiaj przeżyłam szok , za bilet PKP na trasie Wrocław - Poznan - Wrocław zapłaciłam 168 zł. Zdzierstwo czystej krwi. Żałuję ,że nie wybrałam się samochodem. Jutro jestem we Wrocławiu . Temat: dworzec PKP we Wrocławiu Wiem, że niektóre duże miasta m.in. Wrocław, Poznań starały się o przejęcie budynków dworcowych. Ale jak zwykle gówno z tego wyszło. Ps. Na marginesie: dworzec kolejowy we Wrocławiu jest największym pokrytym eternitem dworcem świata:))). Temat: jeździcie płatnymi odcinkami autostrad? no dziurska są masakra. Do porównania spalania podjaje : BB -Wrocław - Poznan - Wroclaw - BB - ponad bak BB - Lubliniec - Pleszew - Poznan - Pleszew - Lubliniec - BB - połowa i troszke baku -( pzdr Temat: Rozbudowa drogi do Warszawy sothis666 napisał: > ...jeszcze autostrada Wrocław-Poznań-Szczecin (A3 bodajże?), autostradowa obwod A3 nie miała się nawet do Wrocławia zbliżać. No i nie jest planowana Temat: Nastepna Centrala Banku we Wroclawiu Oczywsice ze tak. Na forum sky rywalizacja Wroclaw- Poznan wre! Temat: PRAGA - POWROT RANO najchetniej wroclaw/poznan lub katowice/warszawa oby do Polski jakies busy z pragi do wroclawia? jak wyglada cenowo i czasowo, dziekuje Temat: jakie polskie miasta lubią krakowianie? Gość portalu: artur napisał(a): > jakie polskie miasta lubią krakowianie? Gdynia, Gdansk, Wroclaw, Poznan:) no i troche Opole;> pozdr Jaracz Temat: czas wolny ludzi nieczynnych zawodowo Do peadar:wszystkie placówki Uniw. III wielu działają wg tej samej formuły bez wzgl. czy to Wrocław, Poznań, Swidnica czy Bielawa. Temat: Polskie miasta wprawdzie duże, lecz nie po drodze Nie byłem ani razu: -Szczecin -Bydgoszcz -Wrocław -Poznań -Lublin -Białystok -Tarnów -Rzeszów Byłem tylko przejazdem: -Warszawa -Łódź -Toruń _Gdańsk -Gdynia Temat: Powstaje multimedialna makieta miasta dla inwes... Takie makiety, lub podobne ma Wroclaw, Poznan i moglby miec ja juz Krakow ale pare lat temu nie wyrazily zadnego zainteresowania tym problemem wladze architektoniczne i geodezyjne miasta. Temat: Największa Impreza Sylwestrowa na Pomorzu Od kilku lat wszędzie, gdzie organizowane są "profesjonalne" imprezy sylwestrowe (Warszawa, Kraków, Wrocław, Poznań itp) istnieją restrykcje co do wnoszenia butelek i petard i jakoś tłumy ludzi potrafią się bawić, a w naszym Koszalinku to ma się nie udać? Temat: Wysyp tanich linii - Ryanair i Aer Lingus, SkyE... Gdyby nie problemy przy odprawianiu i "wysadzaniu" pasażerów, to możnaby sobie wyobrazić takie połączenie: Kraków-Wrocław-Poznań-Szczecin-Gdańsk-Warszawa- Kraków, gdzie możnaby lecieć na dowolnym odcinku pomiędzy wybranymi miastami. Temat: Koncert - Tribute To Ciechowski sklad jest ogolnopolski Wroclaw Poznan Olsztyn Szczytno Swiecie Chelmno przyjdz i sama sie przekonaj... Temat: Co warto zobaczyć w Łodzi? Przepraszam: turystka robi sobie wycieczkę objazdową po kraju? (Wrocław, Poznań, Łódź, Warszawa, ...?) Temat: TANIO DO TUNEZJI Promocja tylko do 15.08. 2 tygodnie w Port el Kantaui za 1419PLN-3*HB/tydzień za 1039-wyloty z prawie wszytkich miast-2,9,16-W-wa 1,8,15-Kraków, Katowice, Wrocław,Poznań Temat: Czy chcemy dużej ogólonopolskiej aglomeracji? aras piątka za próbe ale z tego co widze i słysze to mieszkańcom Bydgoszczy i Torunia nie zależy na mieszkaniu w mieście w prawdziwym tego słowa zanaczeniu (np. Wrocław, Poznań) Oni sami nie wiedzą że są wieśniakami i jedni i drudzy Temat: Skąd jesteśmy II ???? Z przejazdów tylko. Kursowałam swego czasu na trasie Wrocław- Poznań,coś tam mi w pamięci zostało. Temat: TRÓJMIASTO ? TRÓJMIASTO ? Wszyscy piszą: Wrocław, Poznań, Warszawa... a czy ktoś jest z TRÓJMIASTA? Bo wydaje mi się że jestem tutaj sam jak palec... Temat: Wasze ulubione miasto - kraj Lublin, Wrocław, Poznań (z tych większych). Temat: Jaka jest najlepsza Pożyczka Hipoteczna ??? Warszawa, Kraków, Wrocław, Poznań, Trójmiasto, Rzeszów, Łódź, Lublin, Bydgoszcz, Toruń, Szczecin, Białystok, Olsztyn, Katowice Temat: zamknac podforum hmmmm To forum jest tak mało uczęszczne, że powinno zostać zamknięte, jednak kilku się znajdzie i napewno to nieprzejdzie. A jakie inne fora proponujecie. Ja inwestycje (ma je WAWA, Wrocław, Poznań itp) Temat: PiS wycina niezależnych. Rozłam w NZS wszystkie ośrodki akademickie? a gdzie wrocław, poznań, szczecin, no w gdańsku już nie ma Nzs-u... Temat: Spotkanie No jeżeli Kanada, Wrocław, Poznań, Rzeszów czy Kraków/Katowice to pobliskie wsie, to gratuluję umiejętności uważnego czytania tekstu :> Temat: epi lekooporna Wrocław Poznań okolice Wałbrzycha- Jugowice Temat: Szybka kolej powstanie czy nie? Szybka kolej powstanie czy nie? Doczekamy się kiedyś szybkiej kolei Warszawa-Łódź-Kalisz-Wrocław/Poznań (i dalej Praga/Berlin) czy to tylko takie polskie "A może byśmy tak coś zasiali? E tam..."? Wpiszcie swoje opinie. Temat: Akcja "Lotnisko dla Łodzi" W sumie to fakt. Rynek już jest podzielony i jedno jest pewne, że Łodzi na mapie tanich linii nie będzie. Kto zyskał? Katowice, Wrocław, Poznań. Nam zostaną czartery do Mińska (chyba po to żeby Kropaszenkę tam wysłać) Temat: Zarobki w Jeleniej Górze i okolicach... Do Orbity Może czas zejsc na ziemię.Przcież średnia w Jeleniej to 800-i000 netto. ma .Kilka supermarketów,kilka hurtowni piwa,gdzie ludzie mają zarabiac.To nie wrocław,Poznan czy Warszawa. Temat: Sprubujcie u tego lekarza wrocław Poznań Jugowice okolica Wałbrzycha Temat: Emigracja korporacji Myślę że najbardziej skorzystają na tych przenosinach: Wrocław, Poznań i Kraków. Temat: Rozbudowa drogi do Warszawy NIGDY... "S"5 Wrocław - Poznań będzie trasą _jednojezdniową_ na całej swojej długości i ma powstać po 2013 roku. Temat: Kolej chce pieniędzy Akurat chodziło mi o kraje, a nie nazwy kolei, po drugie nie raz widziałem taką obsługe w poc. na odcinku Wrocław-Poznań, ICE jechałem kilka razy: 1 maszynista, 1 konduktor. (trasa Hamburg-Berlin) Temat: Lublinek będzie rozbudowywany! > lotnisko z pasem min. 2500 m: po kolei Wawa, Kraków, Wrocław, Poznań, Gdańsk, I jakos w tych miastach , mniejszych (oprocz Wawy) od Lodzi laduje teraz po pare Benkow dziennie. Protz Temat: Modernizacja lini kolejowej Wrocław - Poznań Modernizacja lini kolejowej Wrocław - Poznań Będzie szybciej? Czwartek, 1 lipca 2004r. Zanosi się na remont linii kolejowej z Wrocławia do Poznania Możliwe, że za cztery lata pociągi z Wrocławia do Poznania będą jeździły prawie dwa razy szybciej niż teraz. Jeszcze w tym roku okaże się, czy znajdzie się 600 milionów złotych na oczekiwany od dziesięciu lat remont Pierwsze plany remontu linii E-59 z Wrocławia do Poznania pojawiły się w 1994 roku. – Zakładaliśmy, że po modernizacji linii pociągi osobowe będą nią jeździły z prędkością 140 kilometrów na godzinę. Do roku 1999, kiedy inwestycja została przerwana, zrealizowano tylko część zamierzeń m.in. koło Korzeńska, Świniar i Wrocławia Osobowice – mówi Andrzej Kudła, zastępca naczelnego dyrektora wrocławskiego oddziału PKP Polskich Linii Kolejowych. – Teraz chcemy by pociągi pasażerskie jeździły 160 kilometrów na godzinę. Poza tym wtedy remontowany byłby odcinek od stacji Wrocław Osobowice, a teraz plan przesunął się o ponad 4 kilometry bliżej centrum Wrocławia. Po remoncie szybciej będziemy jeździć już od wiaduktu nad ulicą Grabiszyńską – dodaje. Na razie to jednak plany. Na szczęście, na decyzję czy zostaną zrealizowane trzeba będzie czekać nie dłużej niż 4–5 miesięcy. Za kilka dni Polskie Linie Kolejowe złożą wniosek o środki pomocowe Unii Europejskiej. Szanse na ich przyznanie są spore. – O tym remoncie rozmawiamy od jakiegoś już czasu. Teraz, w przeciwieństwie do poprzednich lat, sądzimy że jest on bliższy realizacji – mówi Andrzej Kudła. Gdyby kolej dostała pieniądze, jeszcze w tym roku zaczęłaby się przygotowywać do remontu. Ciężki sprzęt na tory i obok nich wjechałby w przyszłym roku. Remont, który pochłonie około 600 milionów złotych, najprawdopodobniej zakończyłby się w 2008 lub 2009 roku. Wtedy do Poznania jeździlibyśmy mniej niż 1,5–godziny, a nie dwie jak jest to teraz. Pieniądze na remont trasy z Wrocławia do Poznania oznaczałyby kolejny wielki remont torów na Dolnym Śląsku. W naszym regionie obecnie trwa bowiem modernizacja linii E–30 z Przemyśla do Zgorzelca. Remont odcinka z Opola do Zgorzelca kosztować będzie 2,6 mld zł. Tylko w tym roku kolej wyda na ten cel 460 milionów złotych. W całej Polsce remont pochłania niemal połowę budżetu Polskich Linii Kolejowych przeznaczonych na modernizacje linii kolejowych. Przemysław Ziółek - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska Temat: Wrocław zadłuży się na pół miliarda złotych Ja tylko dorzuce swoje zdanie w kwestii szybkiej kolei miejskiej do Wawy. O ile przedmowcy bronili Dutkiewicza, ze od niego nic nie zalezy (no i nie mieli racji do konca) tak kwestia polaczenia kolejowego niestety nic a nic od Dutka nie zalezy. Owszem, on moze sobie pojsc i pogadac z PKP o tym i owym. Ale tylko tyle. Samo PKP jest tak uparte, ze sie z nimi nie dogadasz. Miasta, nie tylko Wroclaw, maja problem z remontem glownych dworcow mimo ze wykladaja na to swoja kase. Ale niestety, PKP sie nie zgadza? Czemu? Bo nie. To samo jak chca teraz poszerzac drogi ktore sa prowadzone pod wiaduktem kolejowym. Taki wiadukt trzeba rozebrac i zbudowac wiekszy. Znow miasto chce to zrobic i zaplacic. A PKP nadal marudzi. I dogadaj sie z takim. Co zas sie tyczy szybkiej kolei, to nie byly zadne plany a raczej pomysl, marzenie a nie sensowny projekt. Tyle ze zaczeto sie zastanawiac nad tym na powaznie, bo wkoncu zacowafa POlska kolej musi wkroczyc w ta ere szybkosci. Pomysl od razu skrytykowali Poznaniacy (glowna siedziba kolei jest w Warszawia, ale to POznan trzyma PKP za jaja). Wiec mimo iz nawet zaden plan nie powstal to trza bylo wnosic poprawke, i w Kaliszu zaproponowac odgaleznik trasy do Poznania. Wroclaw zas wusunal pomysl tej kolei, bo wszystkie wieksze miasta w Polsce maja szybkie polaczenie ze stolica. Poznan ma tez. Ale mimo to, gul im skoczyl jak sie dowiedzieli ze to wlasnie do Wroclawia pojedzie pierwszy taki pociag. Potem przyszedl czas na podsumowanie kosztow i decyzja rzadu. Projekt przepadl. To zbyt duzo kasy. Zdecydowano sie tylko na modernizacje odcinka Poznan-Warszawa (ktorym defacto i tak sie jedzie szybko) i jak starczy pieniedzy to bedzie remont Wroclaw- Poznan. Ale wchodzac na strone oficjalna PKP PLK mozna zobaczyc wyznaczona trase szybkiej kolei Wroclaw/Poznan-Lodz-Warszawa. Jest ona w planach projektowych, ale nie wczesniej niz po 2012roku. Nie wiem tez ile potrwa projektowanie i "zbiorka" pieniedzy, ale sama budowa tej linii potrwa 10lat!!! Temat: Wrocław-Poznań na 200km/h Wrocław-Poznań na 200km/h Ponad 250 mln euro będzie kosztowała modernizacja 58-kilometrowego odcinka z Wrocławia do Rawicza. Remont całej trasy Wrocław-Poznań ma zakończyć się przed EURO 2012. Po remoncie pociągi na całej trasie mają jeździć z prędkością do 200 km/h, a przepustowość ma trasy ma wzrosnąć przynajmniej dwukrotnie. Po zakończeniu modernizacji na całym odcinku, trasę do Poznania pociągi będą pokonywały w czasie blisko o połowę krótszym niż obecnie, czyli w niewiele ponad godzinę. Prace mają rozpocząć we wrześniu przyszłego roku, aby na EURO 2012 wszystko było gotowe. Modernizacja linii obejmuje m.in. zmianę sposobu zasilania, wymianę sieci trakcyjnej, a także wprowadzenie nowoczesnego systemu sterowania ruchem. W dalszym etapie będą budowane bezkolizyjnych skrzyżowania dwupoziomowe, bo takie są wymogi na trasach, po których pociągi jeżdżą z prędkością przekraczającą 160 km/h. Dolnośląski oddział PKP Polskie Linie Kolejowe SA remontuje obecnie także m.in. linię E-30, łączącą Opole z Wrocławiem i dalej z polsko-niemieckim przejściem granicznym w Zgorzelcu. Planowane na ten cel nakłady w latach 2006-2008 to ponad 1 mld 246 mln zł. PKP zakłada, że już w przyszłym roku, po zakończeniu prac modernizacyjnych, czas jazdy pociągów na trasie Opole-Zgorzelec skróci się o około 70 minut. Linia E-30 zostanie w pełni dostosowana do wymogów unijnych, a pociągi na tej trasie będą mogły jeździć z prędkością do 160 km/h. Osobom niepełnosprawnym ułatwiony zostanie dostęp do stacji, zwiększy się ochrona przed hałasem, wibracjami i zanieczyszczeniem gruntów i wód gruntowych. Temat: Niepokojąca wiadomość Niepokojąca wiadomość PKP PLK zamierzają wziąć ponad 800 mln zł kredytów z EBI w latach 2005-2006 (PAP) PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają wziąć w latach 2005-2006 łącznie 816 mln zł kredytów z Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) na finansowanie inwestycji - powiedział w czwartek dziennikarzom prezes PKP PLK Tadeusz Augustowski. Jak powiedział Augustowski, EBI udzieli PKP PLK kredytu na bardziej korzystnych warunkach niż te, które spółka musiałaby spełnić, emitując obligacje. Do lat 2008-2009 spłacane będą tylko odsetki, a od roku 2009 do 2021 raty kapitałowe. W sumie w roku 2005 na finansowanie inwestycji PLK zamierza przeznaczyć 2 mld 625 mln zł, a w 2006 roku 2 mld 825 mln zł. Jak powiedział Augustowski, do roku 2013 ma się zakończyć modernizacja linii kolejowych na trasie Warszawa - Gdańsk i Wrocław - Poznań. Modernizacja linii Warszawa - Gdańsk będzie kosztować 1 mld 280 mln euro, a linii Wrocław - Poznań 750 mln euro. W latach 2005-2006 ze środków unijnego Funduszu Spójności na modernizację linii Warszawa-Gdańsk ma zostać przeznaczonych 450 mln euro, a na modernizację linii Wrocław-Poznań 230 mln euro. PKP Polskie Linie Kolejowe to spółka z grupy PKP, której zadaniem jest zarządzanie infrastrukturą kolejową. Spółka zarządza m.in. ponad 23 tys. km linii kolejowych, ponad 26 tys. różnych obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktów, przepustów), blisko 17 tys. przejazdów kolejowych oraz budynków, peronów itp. Według analiz spółki, PKP PLK powinna docelowo zarządzać około 17 tys. 360 km linii kolejowych. Ponad 6 tys. km linii kolejowych uznano za zbędne dla działalności spółki. (PAP) Temat: Wrocław, Poznań...praca??!! Wrocław, Poznań...praca??!! Witam, Mieszkam w woj.podkarpackim w Rzeszowie, od dluuugiego (colowo dlugie u) czasu nie moge znalezc pracy. Przez ostatnie siedem miesiecy kolega zalatwial mi prace, ale kolejny raz sie nie udalo...znajomosci okazaly sie zbyt male. Probuje rowniez bez znajomosci, ale oczywiscie bez rezultatow. Dzisiaj wrocilem z kolejnej rozmowy w sprawie pracy i nie wiem, czy ktos z Was zdaje sobie do konca sprawe jak tu naprawde wyglada sytuacja, ale mi "rece opadly" jak zaproponowano mi 200brutto pensji na miesiec plus premie za dobrze wykonana prace. Jak mnie poinformowano pensja w miesiacu z premia wynoslaby maksymalnie 350zl. Zaniemowilem...!! Miesiac temu takze bez znajomosci moglem dostac prace, ale za 600zl (-60zl dojazdy) i od razu powiedzieli stanowczo, ze dzienna norma czasu pracy to 12-14godzin (kazda sobota, niedziela-trzeba byc gotowym) i nie ma mozliwosci, abym szybciej wyszedl z pracy. To jest warunek podstawowy. Za nadgodziny oczywiscie nie placa... W tym wojewodztwie jest tragicznie i do pracy za 600zl trzeba miec duze znajomosci, a ja ich nie mam. Przyznam, ze coraz bardziej sie doluje i nadziei na znalezienie pracy w moim wojewodztwie juz prawie nie mam... W zwiazku z tym mam goraca prosbe do osob, ktore mieszkaja we Wroclawiu, Poznaniu lub wiedza w praktyce jak tam rynek pracy wyglada? Jestem przystojnym, inteligentym facetem i znam swoja wartosc, ale megalomanem na pewno nie jestem. Nie mam duzych wymagan odnosnie pracy, jestem realista. Z wyksztalcenia jestem socjolgiem i zamierzam przeprowadzic sie wlasnie do jednego z tych dwoch miast. Prosze mi powiedziec, czy jest szansa, aby dostac tam prace bez znajomosci? Nie mam zamiaru pracowac za jalmuzne, interesuje mnie godna pensja, ktora pozwolilaby mi wynajac pokoj i...przezyc. Mam tutaj na mysli pensje minimum 800-900zl. Prosze mi powiedziec, czy faktycznie bez znajomosci znajde jakakolwiek prace (poza supermarketami) bez znajomosci i w jakim okresie czasu? Na razie odkladam pieniadze na trzy-cztero miesieczne poszukiwanie pracy w tych miastach...jest to realny termin? Z gory bardzo dziekuje za wszystkie merytoryczne wypowiedzi!! Temat: Szybka kolej. Nie damy się pominąć Szybka kolej. Nie damy się pominąć no nie, nie bawcie się w dziennikarską ciuciubabkę! "Głos" wypuścił dziennikarską kaczkę, a teraz bawi się w to lokalna "Wyborcza"... jakie są fakty: -1)nie można pominąć Poznania budując linię Warszawa - Berlin - Paryż -2)nie można pominąć Łodzi budując linię Poznań - Warszawa -3)nie można pominąć Kalisz budując linię Łódź - Wrocław -4)najkrótsza trasa do z Wrocławia do Warszawy nie idzie przez Poznań, tak samo jak najkrótsza trasa z Poznania do Katowic i Krakowa nie idzie przez Wrocław, tylko Ostrów -5)musi powstać połączenie Wrocław - Poznań - Bydgoszcz - Gdańsk poza tym należy sobie odpowiedzieć na pytania: - czy te nasze polskie TGV ma zatrzymywać się tylko w wielkich miastach, np. powyżej 200 tys. mieszkańców czy również w miastach typu Kalisz czy Ostrów? odpowiedzi są różne: - a) jeśli będzie to trasa Paryż - Warszawa lub Moskwa to stacje w Kaliszu czy Ostrowie być może nie powstaną, gdyż pociąg musiałby zbyt często hamować co mogłoby wydłużyć znacznie jego trasę - b) stawiamy na komunikację wewnątrz Polski i robimy stacje w miastach typu Ostrów i Kalisz dla mnie bardziej atrakcyjna jest wersja b, bo miałbym szybki dojazd do południowych części mojego województwa! tak, jestem z Poznania! niestety jeszcze wiele osób nie rozumie, że Poznań i Wrocław są na siebie skazani (jak to starsznie brzmi;)); bez ich współpracy jeszcze długo Polska zachodnia będzie pomijana w planach centrali:( rozwój jednego napędza rozwój drugiego, pomimo konkurencji jaka między nimi występuje; bardzo źle się dzieje, że nadal nie rozumieją tego ani politycy ani media; wstyd "Wyborcza", sięgnęłaś poziomu "Głosu" Temat: Kolej w Płocku Tak się składa że jestem miłośnikiem kolei i Płocka (uwielbiam Wasze miasto, choć od urodzenia mieszkam w Warszawie). I pracuję "u źródła" czyli w PKP PLK , czyli tej Spółce PKP co się zajmuje remontami i utrzymaniem infrastruktury kolejowej w naszym kraju.Sprawdziłem i niestety nie mam dla Was dobrych wiadomości: w najbliższych latach nie ma w planach remontu odcinka Kutno-Płock, jako że do zrobienia są główne magistrale typu Warszawa-Łódź, Warszawa-Gdynia, Wrocław-Kraków, Wrocław-Poznań, CMK do 250 km/h i wiele innych (większość będzie robiona za środki unijne). Obecna prędkość szlakowa dla trasy Kutno-Płock to 60 km/h i jak na lokalną linię to uważane jest i tak za bardzo dobre..... O CMK na Północ w ogóle się nie mówi (linia Warszawa-Gdynia ma być modernizowana do 200km/h), zaś koncepcja "Igreka" - czyli szybkiej kolei Warszawa-Poznań-Wrocław ma szansę na realizację po....2013 r. jak dobrze pójdzie. Gdzie jest zatem szansa? Tylko i wyłącznie w działaniach samorządu.W Wielkopolsce powstają Koleje Wielkopolskie i to samorząd w znacznej mierze sfinansuje remonty lokalnych tras, aby mogły po nich jeździć szynobusy. Podobnie powinno być w Płocku, szynobusy powinny wyruszyć na trasę Sierpc-Płock-Kutno, a Płocczanie powinni domagać się remontu torów, aby pociągi jeździły szybciej. W tej chwili trwa modernizacja trasy Warszawa-Poznań, roboty trwają na odcinku Kutno-Łowicz. Po remoncie czas przejazdu Warszawa-Kutno ma wynosić 1h 05 min. Gdyby trasa Kutno-Płock została wyremontowana, wtedy jest szansa na ok. 1h40 do Warszawy. Prawie co Polski Express , ale z uwagi na coraz większe korki (w godzinach szczytu jak tu piszecie przejazd trwa nawet ok. 3h, sam zresztą jechałem 2h 25 min.) warto o to walczyć. Tym bardziej że Koleje Mazowieckie naprawdę kupują nowoczesne "ezety" które do Kutna pojadą 160 km/h, tak więc walczcie o taki pociąg do Płocka! Temat: Wrocławskie lotnisko 4 w Polsce talkinghead napisał: > Gość portalu: P.B napisał(a): > > > > > Zgadza sie, ale trudno wymagać aby Poznań mógł mieć dużą liczbę pasażerów > przy > > obecnej siatce połączeń, a w 2002 roku było znacznie gorzej, a we Wrocławi > u > > lepiej.Teraz trochę karty się odwróciły. > > > > P.S Nie wiem czy wiesz, ale budowa nowego terminalu nie była skierowana dl > a > > obecnej liczby pasażerów ale dopiero na chwilę, gdy polskie niebo zostanie > > > otwarte. Kierownictwo poznańskiego portu lotniczego wiedziało, że W-wa nie > > > zdąży z budową nowego terminalu i tu upatruje swoją szansę, a nie kierował > o > się > > > > jak niektórzy tutaj sądzą na wcześniejszych danych statystycznych. > > Jak bedzie z ta liczba zobaczymy :) Choc nadal twierdze ze sie mylisz. > Mi sie wydaje ze nawet gdyby potroic (czworzyc, moze nawet pieciorzyc) liczbe > klientow nic by sie wroclawskiemu lotnisku nie stalo. jest spory zapas. a ze > nie jest takie piekno no to co? z 2 strony za max 2 lata powinny skonczyc sie > budowy autostrad na berlin i drezno. wtedy wydaje mi sie ze wystarczy nam > polaczenie z kopenhaga i frankfurtem (choc zamienilbym kopenhage na zurich) > (plus oczywiscie wszelkie easyjeto-ryanairy). szybciej bedzie dostac sie do > berlina samochodem niz samolotem. > a tak w ogole pisalem juz ze optymalnym byloby lotnisko pod lesznem i > autostrada wroclaw-poznan (obok lotniska). CDG w paryzu jest chyba wlasnie > mniej wiecej w tej odleglosci od centrum co wroclaw/poznan od leszna. no i > nastalby swiety spokoj lotniskowy poznansko wroclawski. > > pzdr. > th. Może masz rację, ale przypomknę koledze,że stary terminal pasażerski był najmniejszy w Polsce, a raczej jest bo nadal istnieje. Temat: Studia Techniczne w Żaganiu?????? Z artykułu wyraźnie wynika że w niedługim czasie otwarte zostaną studia dzienne (wspomina się o akademiku w Tomaszowie). Aktualnie jestem studentem drugiego roku informatyki i wiem jak rzecz się ma w wyższych szkołach prywatnych, gdyż mam tam kilku znajomych. Generalnie laboratoria w takich szkołach są niedoinwestowanie, zdarzają się przypadki że informatyki uczy się w szkołach w których nie ma komputerów, o laboratoriach do elektroniki i miernictwa nawet i nie ma co marzyć. Do kierunków mechanicznych potrzebne są podobne laboratoria, a do tego cala gama laboratoriów z materiałoznawstwa i mechaniki wszelkiej maści. Kadra naukowa choćby była nie wiem jak dobra to tez nie gwarantuje poziomu nauczania, poziom ten zależy w większości od studentów. Dużo lepsze wyniki mogła by dać poprawa kształcenia w szkołach średnich i studia młodzieży na znanych uczelniach państwowych (Wrocław, Poznań itd.), a żeby wracali właśnie do Żagania należało by stworzyć warunki które by ich do tego zachęcały. Co do kosztów studiów to jeśli będzie to szkoła prywatna to opłaty z pewnością będą wąchać się w granicach 300 zloty. Wiesz mi że za niewiele większe pieniądze da się utrzymać na studiach we Wrocławiu czy Poznaniu (w moim przypadku wygląda to tak: 200 – mieszkanie z opłatami, jedzenie około 2-4 złoty dziennie, dojazdy na uczelnie 80 zloty miesięcznie, do tego na inne rzeczy około 150-250 zloty). Część z tych kosztów refundowana jest częściowo przez rozmaite stypendia(np. Mieszkanie, dojazdy) kiedy to wszystko podsumujemy wychodzi nam kwota dość podobna. Zupełnie inna sprawą jest tak zwane życie studenckie. Na prywatnych uczelniach praktycznie nie istnieje. A swoja droga co słychać w żarskim ZDZ-cie podobno tam też jest wyższa uczelnia. Temat: LINIE REGIONALNE LINIE REGIONALNE C) Puls Biznesu Ominą Warszawę i będzie taniej 09 czerwca 2005 Marta Filipiak Już wkrótce połączenia między portami regionalnymi staną się realne. I to za cenę biletu poniżej 300 zł. Prawdopodobnie już jesienią będzie można polecieć bezpośrednio z Wrocławia do Gdańska czy z Poznania do Krakowa. Projekt tworzą spółka lotnicza i samorządy. — Zaoferujemy przeloty między miastami, gdzie dojazd innymi środkami transportu jest długi i uciążliwy — mówi Zbigniew Sałek, wiceszef Portu Lotniczego we Wrocławiu, współtwórca projektu. Proponowana siatka połączeń ma obejmować m.in. Wrocław, Poznań, Kraków, Katowice, Gdańsk, Rzeszów, a nawet Zakopane. I to bezpośrednio, bez przesiadek na warszawskim Okęciu. Tajemnicza spółka... W planach są nie tylko połączenia między miastami w kraju, ale również loty za granicą. — Pasażerowie będą mieli do dyspozycji połączenia do miast niemieckich, czeskich, ale także do wschodnich sąsiadów, np. do Wilna — mówi Zbigniew Sałek. Ceny mają być konkurencyjne, nie tylko dla biletów LOT w połączeniach krajowych, lecz również dla innych środków transportu. — Ceny biletów nie przekroczą 300 zł — mówi Zbigniew Sałek. Loty będzie wykonywała spółka spoza Polski. Jej nazwa trzymana jest na razie w tajemnicy. ...i samorządy Znaczny udział w przedsięwzięciu będą miały samorządy, w tym poznański, małopolski i wrocławski. — Przekazaliśmy biznesplan Małopolskiej Agencji Rozwoju Regionalnego. Jej rada nadzorcza zdecyduje, czy zaangażuje się w to przedsięwzięcie — mówi Witold Śmiałek, wicemarszałek województwa małopolskiego. Na trasach będą latały samoloty zabierające około 50 osób. Pierwszy samolot może wylądować już we wrześniu. To kolejne podejście do latania mniejszymi samolotami do portów regionalnych. Równoległe prace prowadzi LOT i zapowiada uruchomienie połączeń z Zielonej Góry, Bydgoszczy i Łodzi do Warszawy. Temat: Czy doczekamy sie w Koszalinie KFC? Trochę historii: na samym początku właścicielem KFC, Pizza Hut i Taco Bell w Polsce była firma Tricon Restaurants z siedzibą w Warszawie. Od chyba 10 lat właścicielem KFC i Pizza Hut (od niedawna) Ice Land w Polsce i Czechach jest AmRest z siedzibą we Wrocławiu, która inwestuje już na Ukrainie. po tym jak Tricon się rozpadło. Dwie warszawskie restauracje Taco Bell (www.tacobell.com)i kilka na Dolnym Śląsku zostały zamknięte jakoś w 1998 (nie jestem pewien) Rozbudowano KFC i Pizza Hut. W porównaniu do McDonald's, AmRest rozwija się słabo, ale tylko pozornie - AmRest przejął wszystkie lokalizacje po Burger Kingu, który przegrał batalię cenową z McDonald's. McDonald's w zeszłym roku (2005) otworzył może dwie restauracje. Faktem jest, że AmRest jest bardziej ostrożny a poza tym oferuje zupełnie inne menu od McDonald's. Na hamburgery popyt jest wszędzie a z pizzą (dla jednych tanią dla innych nie)i kurczakiem może być różnie. "Mniejsze" miasta, w których jest KFC to Sopot, Zakopane (ale nie ma się chyba, co dziwić)i (tu zdziwienie) Pabianice. Reszta to większe miasta. McDonald's potrafi mieć w jednym mieście ponad 30 restauracji (Warszawa) czy 10 (Wrocław, Poznań) a KFC? 21 (Warszawa), 6 (Szczecin), 4 (Poznań). O Pizza Hut już nie piszę. Nie prawdą jest, że firma się cofa. Rzeczywiście zamknięto restauracje w Gorzowie, ale McDonald's też kiedyś zamknął restaurację w Szczecinie (ul. Hangarowa), bo była nie rentowna. AmRest inwestuje sam. Nie słyszałem o licencjach. I może to być też powodem tak powolnego rozwoju tej firmy. Ponad 40 restauracji McDonald's to franczyza. Central European Food niegdyś właściciel kawiarni Dunkin' Donuts w Polsce zbankrutował przez chciwość właścicielki, która nie sprzedawała licencji, a popyt był! Temat: Festiwal Beethowenowski -wielki sukces w Stolicy ! To samo zdarzyłoby się też w Krakowie, po prostu PKPP przyjechałaby do teatru Słowackiego, a nie do Polskiego, widziałem ludzi (dziesiątki), którzy chcieli się dostać do Teatru na wejściówkach, ale ich nie dostali, bo ich nie było. Normalni ludzie mieli do dyspozycji jedynie 50 biletów. Nie wiem na jakich koncertach byłeś, ale ja byłem na Verdim, na Requiem Brahmsa i na Stabat Mater Dvoraka, za dużo pustych krzeseł nie widziałem (jedynie na Stabat Mater jakieś 10% było pustych), mimo że Teatr Wielki ma akustykę na poziomie Placu Solnego we Wrocławiu. Na część koncertów nie było wejściówek, bo się idioci zamachów bali, jakby nie było czego. Poza tym pisano gdzieś, że na większości koncertów były nadkomplety, więc chyba tak źle z tą kulturą to nie jest, a Penderecka swoje zarobi. Jestem tak w ogóle ciekaw, tylko prosiłbym o jakieś normalne odpowiedzi, ile kosztowały bilety w Krakowie, bo u nas większość kosztowała od 100 do 200 pln, to chyba jednak przesada, nawet jeżeli Penderecka sprzedaje je głównie za granicą (w kasach Teatru Wielkiego było jedynie paredziesiąt biletów). Głupi przykład krytykowania Warszawy za to, że jest Warszawą, zamiast dbać o rozwój narodowej i w sumie wspólnej przecież kultury. Dzięki Krakowowi zamiast jednego mamy dwa wielkanocne festiwale. I dobrze, jeszcze przydałby się konkurencyjny do Warszawskiej Jesieni festiwal muzyki współczesnej, bo wtedy szybko podniesie się poziom, który ostatnio obniżył się nieco z powodu niedofinansowania (zawodzi i państwo i polskie radio). Nie martwcie się zresztą, Penderecka na Warszawę też się w końcu obrazi (w końcu tutaj wygwizdali koncert fortepianowy jej męża) i przeniesie festiwal na parę lat (przynajmniej) do Wrocławia. Wtedy Wawa zrobi swój własny Wielkanocny Festiwal i będziemy mieli trzy, potem Wrocław, Poznań itd. itd... Aha, ostatnie pytanie, ile miał dać w sumie Kraków na festiwal, bo Wawa dała 2 mln, a wydaje mi się, że od Krakowa chcieli 3 mln. Coś tu się nie zgadza? Temat: Nowe centrum logistyczne pod Wrocławiem! Gość portalu: ! napisał(a): > Do liceum uczęszczałem, kiedy ciebie nie było jeszcze na świecie (początek lat > 70-tych). Piszę twoim językiem, by lepiej do ciebie dotrzeć. W archiwum tego > forum jest wiele przykładów twoich (i np twojego kolegi bladyrunnera oraz > jeszcze kilku innych) wpisów obrażających Wrocław i jego mieszkańców, > wywyższających twoje miasto itd, itp. Więc nie próbuj się teraz wybielać, bo to > > ci nie pomoże. Jest tu wiele osób, które pamiętają wasze wyczyny i popisy. > Pa studencie! Liczyłem na bardziej wyważony i rozsądny komentarz, myliłem się. Jak na 50 letniego człowieka przystało, trudno doszukiwać się w twoich wypowiedziach mądrych, stonowanych wypowiedzi. Niestety jest wręcz przeciwnie, nasz godziwy obywatel, legitymujący się kilkudziesięcioletnim wiekiem; próbuje uargumentować swoje wywody, wypowiedziami, wyczynami swoich "konkurentów", które miały miejsce spory czas temu. O czym to świadczy? Osobiście, nie zaprzeczę, że pewne zgrzyty na linii Wrocław - Poznań miały miejsce, do których ja również dorzuciłem swoje 3 grosze; jednak obwinanie tylko jednej ze stron, za zaistniałe ekscesy jest nie na miejscu. Toż to istna dramaturgia, aby dorosły człowiek obrażał się jak dziecko na ludzi, którzy powiedzieli coś co nie jest po jego myśli, i twał w tym stanie X czasu. Zacny z Ciebie człowiek, iż próbujesz komunikować się ze mną moim językiem, jednak tak na prawdę nie wiem jaki język masz na myśli. Osobiście nie zauważam różnicy w dialogu jaki prowadzisz z moją osobą jak i innymi mieszkancami twojego miasta. pzdr Temat: częstochowa to wiocha No cóż. Mieszkam obecnie w Częstochowie, nie urodziłem się tu i nie jest to miasto, z którym czuję się związany choć wiem, że spędzę tu prawdopodobnie resztę swojego życia. Co do tego że jest to wioska to jest w tym trochę racji (brak kina, martwe życie kulturalne, dresiarze na bramkach zamiast agencji ochrony, nawet teart upadł kulturowo dzięki nowej pani dyrektor). Trochę mnie to wszystko zasmuca. Ale mentalność większości częstochowian jest taka, że nic w tym mieście się nie zrobi :-(. I nie jest to zjawisko które zapoczątkowane zostało w chwili utracenia województwa tylko lata wcześniej. Teraz krótko o mieszkańcach - częstochowianie są jacy są - ale niech mi tu nikt z Warszawy nie pisze jacy to są mieszkańcy częstochowy bo cała Polska wie że Warszawiacy to zarozumialcy niewidzący nic paza swoją ukochaną Warszawą :-). Co mnie śmieszy to fakt że mentalność warszawiaków wynika z faktu iż warszawa jest największym miastem w Polsce i stolicą co pozwala im "deptać" wszystkie inne miasta w Polsce ( A kilka z nich poziomem kulturalno - rozrywkowym przewyższają lub dorównują wa-wie np. Kraków, Wrocław, Poznań) nie zauważają jednak że jako stolica w Europie nie dorastają do pięt innym stolicom!!! Nie oczekuję żeby W- wa mogła się mierzyć z Londynem czy Paryżem ale jest bardzo daleko od poziomu Pragi czy Budapesztu!! Osoby piszące z Wrocławia mają na co narzekac bo kontrast jest naprawdę duży, ale jak by spojrzeli na zachowanie wrocławian i przyjechali z takowym do czwy to była by szansa że coś z tej częstochowy kiedyś będzie :-). Fajnie się pisze ale wracam do pracy :-). Pozdrawiam wszystkich - warszawiaków też ;-) Temat: Czy jest szansa na General Electric na Dolnym Śl.? > Czytam to forum (jedno z najciekawszych podforów na forum wyborczej). Znaczna > część Twych informacji się sprawdza - przyznaję. Ale też nie da się nie > zauważyć, że jeśli poruszasz w swych wypowiedziach wątek inwestycji w Łodzi > bądź województwie łódzkim zawsze przylepiasz im łatkę "przyniesionych w teczce" > ZAWSZE? Żartujesz? Generalnie to ja tu na tym forum nie zajmuję się inwestycjami w łodzi, bo to forum o inwestycjach na DŚ i we Wrocławiu :) Jednak niektóre inwestycje są realizowane lub decyzje o nich są podejmowane w zaciszach gabinetów polityków i rządzących tym państwem, a wiadomo, że takiemu Millerowi, Belce czy niższym rangom politykom i kacykom partyjnym z Twoich okolic, bliższa jest Łódż niż Wrocław, Poznań czy np Bydgoszcz i starają się tak zakombinować, zakręcić, byle jakaś inwestycja, na którą mają jako taki wpływ, trafiła do Łodzi, a nie do w/w miast. To logiczne. I jest to pewien sposób lobbowania, dużo w tym też kolesiostwa. Oni nie robią tego tylko i wyłącznie dla dobra mieszkanców regionu, większość z nich stara sie po prostu zadbać o swój tyłek. Dzięki załątwieniu inwestycji, można potem przecież powiedzieć, pokazać, że się coś zrobiło, czymś wykazało i można po tem liczyć na większą przychylność wyborców. Nie raz i nie dwa, taki pan X i Y ma potem szansę, po zakończeniu pracy w rządzie, samorządzie trafić na wysokie stanowisko, ciepłą posadkę do tej czy owej firmy, albo można tam wsadzić bliska rodzinę, kolegów. Zresztą co ja Ci piszę, przecież sam na pewno znasz z włąsnego podwórka te sprawy i wiesz jak to się robi. Zrozum, że większość inwestycji zagranicznych w Polsce, przenosiny państwowych firm, central, załatwia się w gabinetach polityków, a nie między gminą/miastem a inwestorem. ps: Z Radomskiem prawie wszyscy związani z tą sprawą, a także ludzie z branży, potwierdzają, że poszło właśnie o wciskaną na siłę lokalizację w Radomsku oraz o niepoważne zachowanie kilku osób, którzy potraktowali PSA jak zwykłego, małego inwestora, zwykłego petenta a nie wielki koncern, chcący zainwestować w Polsce setki mln euro. pozdrowienia dla Łodzi, gdzie mam wielu znajomych. Temat: mity "biednej" łodzi na forum rynku kojejowego mity "biednej" łodzi na forum rynku kojejowego Wszystkim wierzącym w mit "biednej" i "krzywdzonej" pod względem komunikacyjnym Łodzi polecem lekturę komentarzy na forum miesięcznika Rynek Kolejowy: rynek-kolejowy.pl/13686/W+35+minut+do+%A3odzi.htm A obrońcom tak zwanych przewozów regionalnych polecam tekst: rynek-kolejowy.pl/pytania/107 pani M.Wasiak organizowała przed laty PKP PR. A na marginesie. Dzisiaj popisały się zarządy PKP IC oraz PKP PLK. Pierwszy wyraził zgodę aby prestiżowy TLK W-wa Wschodnia-Łódź Fabryczna z godz. 19/20 (opóźniony godzinę od samej Centralnej) robił na odcinku Skierniewice-Łódź Fabryczna za osobowy. Zarząd PKP IC zamiast wysłać chłopczyków od marszałka na drzewko-no bo mają oni zabawkę tak zwany kibel vel iteregio które bez trudu mogło robić za osobowy. A zarząd PKP PLK za to że pozwolił aby pociągi kwalifikowane ustępowały na odcinku Skierniewice-W-wa-Skierniewice tak zwanym kiblom przwozów rgionalnych. IC czekały w kolejce a to skrzyżowanie osobówki i tramawaju przyjeżdżało i odjeżdżało do i z W- wy z minimalnymi opóżnieniami. Panowie wstyd. W końcu to coś czyli przewozy regionalne nie płaci wam za używanie torów, a innej spółce z grupy PKP (PKP IC) pzewozy regionalne nie oddają kasy za sprzedane bilety. Buta przewozów wychodzi w czasie sytuacji awaryjnych (patrz odmowa zabrania pasażerów uszkodzonego IC do Wrocławia pociągiem przewozów regionalnych, PKP IC pomimo tego dzisiaj zgodziło się na przejazd pasażerów przewozów regionalnych TLK na trasie Wrocław-Poznań bez żadnych dodatkowych opłat). Temat: Czy warto do Kotliny?.... znuzony napisał: > Droga mistle! Drogi Znużony! :) > Jestem mieszkańcem Kłodzka,tak więc na mojej opinii możesz polegać. Ciesze się, że odezwał się mieszkaniec Kotliny. :) Masz informacje, że tak powiem, z pierwszej ręki. :)) > Do Kotliny Kłodzkiej warto się przeprowadzić,przedewszystkim dla doznań > estetycznych. Zgadzam się, pięknie tam jest niezmiernie. > Jako mieszkanka "Wielkiego miasta",musisz pożegnać się z życiem kulturalnym. :(((( Liczę się z tym, niestety. Chyba najbardziej będzie mi brakowało dobrego kina - czy w Dusznikach jest w ogóle czynne kino? Pewnie grają filmy z kilkumiesięcznym poślizgiem... No i knajpek będzie mi brakować... Takich klimatycznych, z zimnym piwkiem i kawą z bitą śmietaną... I ciekawych ludzi - no właśnie, jak tam przekrój wiekowy w Kotlinie? Czy zostało jeszcze trochę 20-30 - latków, czy już wszyscy uciekli? A co z miejscami do potańczenia przy sensownej muzyce?... Najbliższe we Wrocławiu?... :((( Buuuuu..... > MOgło by sie wydawać,iż zrekompensują Ci to media.Błąd!Jeżeli lubisz oglądać > telewizor,lub słuchac dobrego radia,od razu zakup po przyjeździe cyfrę. Telewizja - niekoniecznie. Obejdę się bez 50 programów. Ale radio - szkoda go... Trzeba mi będzie uzupełnić kolekcję płytek :) >Musisz też pamiętać,że jeżeli stracisz pracę w Dusznikach,to nie licz na >jakąkolwiek następną,bo szanse są prawie zerowe. Wiem. Myślę, że tej pracy nie stracę, no, chyba żeby firma upadła, tfu! W najgorszym wypadku zdobędę nieco doświadczenia zawodowego i po roku ruszam dalej - Wrocław, Poznań, a może z powrotem do 3Miasta?... >Osobiście,jeżeli nowa praca nie wynagrodziła by mi tego(i to solidnie!!!!!) >finansowa,dla samych widoków nie przeprowadzał bym się. W tym wypadku bardzo liczy się dla mnie doświadczenie, które zdobędę w nowym miejscu pracy. >A jeżeli już się zdecydujesz,to służe równiez informacją.Serdecznie Pozdrawiam. Cóż... Wygląda na to, że od października będziesz mógł mówić do mnie per "sąsiadko" :))) Dzięki za informacje! Pozdrawiam - Mistle Temat: Baza Ryanair w Łodzi , możliwa, ale za rok. Baza Ryanair w Łodzi , możliwa, ale za rok. Ryanair: Baza w Łodzi możliwa, ale za rok Ryanair zdradza swoje plany. Tani przewoźnik otworzy w tym roku nową bazę, ale nie w Polsce. Łódź ma nadal szansę, ale najwcześniej w przyszłym roku. O bazę irlandzkiej linii walczy kilka polskich miast. Nic dziwnego - jej otworzenie oznacza zatrudnienie w porcie kilkudziesięciu osób, w tym kilkunastu mechaników. To także gwarancja uruchomienia dodatkowych połączeń z lotniska. Port bazowy to bowiem hotel dla samolotów, z którego co rano odlatują "do pracy", rozwożąc pasażerów po Europie. Za taki nocny postój linia płaci lotnisku. Ale umiejscowienie samolotu w bazie to także zyski dla regionu. Jedna maszyna rocznie przewozi około 400 tys. pasażerów. Wielu z nich to turyści, którzy w mieście pozostawiają swoje pieniądze. Szacuje się, że 100 tys. pasażerów tworzy około stu nowych miejsc pracy w lokalnej gospodarce (hotele, restauracje, sklepy, firmy taksówkarskie). Każdy samolot w bazie oznacza zatem minimum 400 miejsc pracy. v Dlatego właśnie plany Ryanaira wzbudzają duże emocje. Tym bardziej że przewoźnik jasno mówił, że rozważa Łódź jako miejsce swej przyszłej bazy. - Jest wielce prawdopodobne, że we wrześniu ogłosimy nową bazę - zdradza Tomasz Kułakowski, dyrektor marketingu Ryanair na Europę Środkową. Nie będzie to jednak z żaden z polskich portów. - Rozmowy z polskimi miastami cały czas trwają - mówi Kułakowski. Łódź ma nadal duże szanse, ale decyzja zapadnie nie wcześniej niż w 2007 roku. Największą nadzieję na bazę mają porty, które odwiedził w tym roku Michael Cawley, wiceprezes Ryanaira. To Gdańsk, Kraków, Wrocław, Poznań i Łódź. Zwycięzcę poznamy w przyszłym roku. I raczej nie później. Ryanair zwiększa liczbę lotów z Polski (w tym roku przewiezie pięć razy więcej pasażerów niż w ubiegłym) i baza będzie mu niezbędna. źródło - www.pazazer.com /oryg. Gazeta Wyborcza/ www.pasazer.com/artykul.php?lp=1476 Temat: Co jest z drogami w Płocku? Płock - Czarna Dziura Co jest z drogami w Płocku? Płock - Czarna Dziura Nie miejcie żalu, ale wyświetlam ten wątek w kilku miejscach, bo jestem strasznie wku… i chcę, aby jak najwięcej osób go przeczytało. Płońsk – Rozpoczęto budowę obwodnicy (W projekcie wiadukt na wiadukcie) Gostynin – jedna mała obwodnica prawie skończona, druga omijająca cały Gostynin rozpoczęta budowa. Są to miasta dużo mniejsze od Płocka, a mimo to coś się w nich dzieje. O miastach typu Łódź, Warszawa, Wrocław, Poznań, Bydgoszcz nawet nie mówię. Bo są to ogromne place budowy. Wszyscy korzystają z unijnej kasy tylko nie Płock. A w Płocku nic się nie dzieję droga łącząca nową przeprawę mostową z drogą na Łąck będzie w 100% finansowana przez miasto. Przypomnę, że kilka lat temu z powodu niedopatrzenia urzędników straciliśmy dotację z Unii Europejskiej na ten cel, miała ona finansować w znacznym stopniu tę inwestycję. O kolejnych odcinkach obwodnicy możemy pomarzyć jeszcze przez kilka, jak nie kilkanaście lat. Podobnie jest z obwodnicą wschód-zachód jak za 10-lat zacznie się coś dziać to będzie dobrze. A przecież jeszcze kilka lat temu podawano, że budowa ma zacząć się chwila moment. Jakość wykonania mostu jest żenująca. Przypatrzcie się, jaki jest on pofalowany, a nawierzchnia tragedia. Podobno po kilku latach ma się wyrównać od ciężaru przejeżdżających samochodów – tak tłumaczy to miasto. Za głowę można się złapać. Nie chcę tu pisać o budowie trzeciej przeprawy, bądź o linii tramwajowej. Bo to chyba za mojego życia nie jest możliwe do realizacji. CZAS JUŻ ZACZĄĆ ROZLICZAĆ ZA TAKI STAN RZECZY. DLACZEGO TYLE MIAST KORZYSTA Z PIENIĘDZY Z UNI, A MY NIE MOŻEMY. NIE MOGĘ TAGO ZROZUMIEĆ. GDZIE TE OBIECANE INWESTYCJE Z GAZETKI „PŁOCK 2011”. Ps. Mój kolega skończywszy renomowaną uczelnię zatrudnił się w urzędzie jako młodszy referent. Myślał, że znając perfekt dwa języki, i mając dobre doświadczenie zawodowe łatwo awansuje, poza tym miał zadowolenie, że będzie robił coś dla miasta. Niestety rzeczywistość okazała się inna. Był ganiony, za to, że coś chce zrobić. Każda inicjatywa była krytykowana. Po roku męczarni, nic nie robienia i użeraniu się z gorzej wykształconymi przełożonymi zrezygnował. Teraz pracuje w prywatnej firmie zarabia 3 razy więcej. W urzędzie, każdy wypatruje na zegarek, kiedy skończy się praca a o 15.30 (wtedy kończy się praca w urzędzie) nie ma już żadnego samochodu na parkingu. Temat: o "BIT" na poważnie-proszę o dyskusję archiwumx3 napisała: > Wszelkie koncepcje budowy infrastruktury kolejowej i drogowej przez Złą Wieś > Wielką są chore i szkodliwe dla Bydgoszczy.Nie może to jednak oznaczać, że > stan linii kolejowych i połączeń drogowych poniędzy Bydgoszczą a Toruniem nie > należy modernizować Zgadzam się. W ogóle, najpierw trzeba w sposób wyraźny określić priorytetowe cele rozwoju Bydgoszczy, zrealizować je, a dopiero w następnej kolejności zastanowić się nad szerszymi "projektami". Na dzisiaj priorytety dla Bydgoszczy to: - budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej S-5/S-16 (Wrocław-Poznań-Bydgoszcz- Świecie/A1, oraz S-16 Grudziądz-Olsztyn-Augustów) - budowa dwujezdniowej drogi ekspresowej S-10 (Płońsk-Toruń-Bydgoszcz-Szczecin) - modernizacja połączenia kolejowego w kierunku Warszawy i węzła Kutno, czyli trasa przez Solec Kujawski oraz modernizacja magistrali kolejowej CE-65 Śląsk-Porty - organizacja BPP oraz wydzielenie innych terenów pod inwestycje przemysłowe - rozwój międzynarodowego portu lotniczego w Bydgoszczy (Paderewski Airport), Cargo, parking, infrastruktura lotniska - rozwój UKW - tworzenie nowych wydziałów, rozbudowa infrastruktury - rozwój ATR - przekształcenie w Uniwersytet Tech., rozbudowa infrastruktury - modernizacji i rozbudowa infrastruktury komunikacji tramwajowej: Kujawska, szybki tramwaj do centrum Osowej i Fordonu, w perspektywie także do Osielska i Białych Błot - organizacja Bydgoskiego Węzła Wodnego w tym skierowanie działań na rozwój i zagospodarowanie szlaków wodnych To są właśnie priorytety rozwoju Bydgoszczy. Wobec przyznania Bydgoszczy organizacji MSJ w 2008 wypada tylko dodać kwestie związane z infrastruktura obiektów sportowych, hotele oraz postawienie nacisku na rewitalizację ul. Gdańskiej. I teraz w sposób otwarty trzeba powiedzieć, że w interesie Bydgoszczy jest realizacja właśnie tych kluczowych inwestycji. Angażowanie się w inne "projekty" działa na niekorzyść Bydgoszczy. Nie leży w interesie miasta współfinansowanie inwestycji, które nie pokrywają się z bydgoskimi priorytetami. Jeśli połączenie drogowe do "Torunia" - to tylko w ciągu drogi ekspresowej S-10 do A1 Jeżli połaczenie kolejowe do "Torunia" - to tylko na linii: Bydgoszcz-Solec Kujawski-Toruń-Włocławek-Kutno-Warszawa Temat: [...] Szanowny panie Wacku prezesie PZk.Pan zawsze bedzie wszystko odwracał na swoją stronę . Dobrze pan wie ze pan Marucha kandydował na prezesa w ostatniej chwili ponieważ pan profesor z Wielkopolski zrezygnował. (przypadek Autora).Zapomniał pan ze to pan Marucha i jego mrówcza praca zadecydowała ze karate jest sportem kwalifikowanym w naszym kraju.!!!!!!!!!!dziekujemy mu za to.Ale pan szybko poprostu zapomina .Oczernia pan mundur wojskowy ,policyjny, obraża pan ludzi pisząc na nich do swoich"" wybranych." Ludziom poprostu chodzi o rozliczenie ich włąsnych pieniedzy które wpłacali na pana prywatny klub przez lata.......Proszę o tym nie zapominać .Nikt nigdy nie chciał zabrać pana dozywotniego stołka Prezesa .Bo wybierany jest pan w demokratycznych Wyborach.Obraża pan ludzi którzy poswięcili życie dla karate,kraju i sportu wogóle porównując ich do Murata lub innych panu znanych .Walczył z panem pan Kwiecinski super trener (PZKT)i wielu innych, rozbił pan całe srodowisko Shotokan .Dla pana także jest wrogiem (czytajac panski artykuł w Budo) -pan Świerczyński (pierwszy prezes PZK) ponieważ chciał rozwinąć karate WUKO (obecne WKF) to Olimpijskie,sportowe.Nikt nigdy nie miał zamiaru walczyć z Polskim Kyokushinem to jest tylko Pana prywatna opinia ponieważ potrzebuje pan ich głosów .dajmy im spokój to inne karate mają swoją komisję.Dla pana wszyscy którzy mają swoje zdania inne niż pan to wrogowie ,buntownicy,pan jest nieomylny.Pan by zdeptał w zarodku każdy bunt i walkę o normalność .Wiedział pan o Panu M z Łodzi od sierpnia ubiegłego roku.wykorzystał pan go do swojej rozgrywki zeby zniszczyć Łódź -która nigdy nie była panu posłuszna!!!!!!! siłą Polskiego karate zawsze była - Łódź,Wrocław,Poznan,pana rodzinne miasto Szczecin w którym są super ludzie i karatecy Prudnik ,Gdansk Bydgoszcz i wiele miast które poprostu chcą normalnosci ,prawdy finansowej w pana komisji i wielu podkomisjach,normalnych regulaminów i umocowań prawnych .A co do sprawy domniemanego molestowania zostawmy sprawe Prokuraturze .Dla pana dzieci pokrzywdzone i rodzice tych dzieci to też element gry politycznej??? Temat: ul. Długa- REMONT?deptak? Witam. Ja myslę że cześc tych inewstycji to pobożne życzenia bydgoskiego ratusza. One są poprostu bardziej medialne niż realne. Owszem to i tamto bedzie kiedyś zrobione, ale hihih znając stan finansów miasta i mozliwości organizacyjne obecnej ekipy ratusza bydgoskiego......... /to się nazywa przedłużające się procedury/. Zobaczcie jak dawno temu obiecywano remont mostu Sulimy - Kamińskiego, odbudowe Starego Rynku /rety proszę o choc jedną kamieniczkę/, remont Gdańskiej............. ul. Pod Blankami. Albo sprawa ul. Wyszynskiego /nowy asfalt w ramach remontu Mostu Pomorskiego/. Mówiono o pracach juz na poczatku tego roku - obecnie mówiąż o koncu. Ja podchodzę do tego tak: jesli są pieniążki i sprawne dziala aparat miejski /np w kwestii przetargów/ to możemy się czegos spodziewać. Wszelkie informacje typu "wystapiliśmy z wnioskiem o dotacje unijne ...... Wyspa Młyńska .... itp/ proszę traktować jako próbę ratowania wizerunku obecnej ekipy bydgoskiego ratusza. Tak miedzy nami spójrzmy na nasze miasto. Przejdzmy się ulicami w centrum. Tutaj nic sie nie dzieję. Przez kilka lat odnowiono jedną kamienicę na al. Mickiewicza, kilka na Gdańskiej, jedną na Dworcowej ..... Na palcach reki mozna to wszytsko zliczyć. Czasami się zastanawiam co jest tego przyczyną. Brak środków, czy niedowład organizacyjny. Trwają dyskusje od 10 lat czy rynek rewitalizować, a malutki Koszalin, Kołobrzeg w tym czasie podniosły w całości swoje z całkowitego upadku. Czy zauważyliście ze inewstorzy potęcialni unikają centrum miasta. Stoja miedzy domami puste działki budowlane /skarb dla inwestora/ i nic. Spójrzcie na Wrocław, Poznań, ile nowych plomb, pieknych domów w samym centrum. No ale krto by chciał mieszkać przy ulicy na której chodnik wygląda jak czołgowy poligon np Dworcowa i jest niebezpiecznie. I to nie jest kwestia wielkich środków. To kwestia myslenia, wyboru jakiś celów strategicznych. Albo tworzymy rdzeń mista w cenrtrum, albo to centrum degradujemy i wyprowadzamy gdzieś tam na Fordońską do Galerii Pomorskiej, na Rondo Grunwaldzkie, ........ To przecież strategiczne decyzje i myslę ze podejmowane przez decydentów z przyczyn politycznych /inwestor "blaszanego centrum handlowego" nie chce wydać aż tylu srodków tylko dlatego zeby ożywić np taka ul. Gdańską czy Dworcową w Bydgoszczy/ To nie Warszawa i nie złote tarasy. ale jednoczesnie chce być jak najbliżej tego centrum za mniejsze nakłady np Rondo Grunwaldzie.Samorzadowcy chcąc sie wykazać przed wyborcami ida na takie kompromist i ostatecznie powstają takie koszmarki degradujące serce miasta. smutne, ale prawdziwe. Może ktoś ma inne zdanie??? Temat: 2012 rok - Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej Miasta i stadiony Euro 2012Polska i Ukraina zorganizują wspólnie mistrzostwa Europy w piłce nożnej Euro 2012 - Michel Platini sam wydawał się lekko zaskoczony, kiedy ogłaszał werdykt UEFA. Większość specjalistów nie traktowała naszej kandydatury poważnie, a bukmacherzy za każdy postawiony na nią funt płacili aż dziesięć. Wygraliśmy bezapelacyjnie w pierwszej turze. Na Polskę i Ukrainę zagłosowało aż 8 z 12 elektorów, 4 głosy dostały faworyzowane Włochy, żadnego - Węgry i Chorwacja. - 85 milionów ludzi w Polsce i na Ukrainie czeka na te mistrzostwa i wreszcie ten turniej zagości u nas. Szef PZPN Michał Listkiewicz i prezes ukraińskiej federacji Hryhorij Surkis fot. (PAP/EPA)Do zobaczenia w Polsce i na Ukrainie w 2012 roku - mówił tuż po ogłoszeniu wyników Michał Listkiewicz. Prezes PZPN już może - w imieniu swojego następcy - zapraszać gości na inauguracyjny mecz mistrzostw, który ma zostać rozegrany w Warszawie. Ukraińcom przypadnie za to organizacja meczu finałowego. Dwie najlepsze drużyny Euro 2012 mają zagra w Kijowie. - Ukraińcom się to należało, bo to oni pierwsi wyszli z pomysłem wspólnej kandydatury - tłumaczyli rozemocjonowani przedstawiciele polskiej delegacji. Działacze sportowi po ogłoszeniu wyników, podskakiwali z radości do góry. W tym samym momencie z radości krzyczeli też kibice zgromadzeni na placach miast, które będą gospodarzami Euro 2012. Najlepszych piłkarzy w Europie podejmą Warszawa, Wrocław, Poznań, Gdańsk oraz Kijów, Lwów, Donieck i Dniepropietrowsk. Jako rezerwowe miasta wytypowano Kraków, Chorzów i Odessę, a Ukraińcy zglosili jeszcze dodatkowy stadion w Odessie. Organizacja mistrzostw będzie kosztować Polskę prawie 20 miliardów euro, ale specjaliści zapewniają, że wszystkie wydane pieniądze się zwrócą, a nam zostaną na pamiątkę po Euro 2012 nowe drogi, boiska i hotele. Temat: Chce byc konsultantka;-) Składanie zamówień, oplaty wysyłkowe Witam! Zamówienia mozna składać od na dany katalog od 1szego dnia miesiaca obowiązywania aż do ostatniego dnia roboczego. Trzeba pamiętać iż również internet jest zamykany w godzinach zamknięcia gównych placówek ( oddzialów), po tej godzinie spływające zamowienia sa zaliczane na nastepny miesiąc. Zamawiamy w nastepujący sposób: 1.Oddziały na miesjcu i odbiór na miejscu w ogodzinach otwarcia placówek czas oczekiwania: na poczekaniu 2.Filie: gdy do godziny 13, nastepnego dna roboczego 3.Biura regionalne dostawy 1 lub więcj w tygodniu 4.Na adres domowy w ciągu 3 dni roboczych Opłaty wysyłkowe: ad 1i2 GRATIS ZAWSZE ad 3i4 Kupno produktu promocyjnego lub GRATIS powyżej 200PP ad 4 opła 10zł lub GRATIS powyżej 200PP 5. Zamowienia zbiorowe do pilota: kilka osob (min3) umawia się na wspólne miejsce dostawy ( mieszkanie tzw pilota) opłata 21zł lu GRATIS powyżej 700PP ( suma zamówień)Dostarczane są gotowe paczki dla każdego konsultanta 6. Ponieważ Oriflame jest strukturą MLM, więc często lider zbiera swoich konsultantów i za zwrot kosztow paliwa lubnawet gratis jedzie do najliższego oddzialu lub filii odebrac zamowienia wnieśc opłaty (reklamacje) Jestto forma zanikająca wobec dymnamicznego rozwoju Biur regionalnych ( placówki prywatne konsultantów, którzy otrzymuja niewielkie wynagrodzenie, zwrot kosztów)są on ogólnie dostepne i muszą mieć godziny otwarcia w porach ogóldostepnych min 2 razy w tygodniu. Liczba placówek: 1. Oddzialy 4 Warszawa, Chorzów, Wrocław, Poznań 2. Filie 10 pozostałe najwieksze miasta 3. Biura regionalne pozostale miejscowości obecnie ok 100, w niektórych nawet wiecej niż 1 Wszystkie placówki przyjmują zwroty, reklamacje GRATIS, ponadto wnioski (umowy wspólpracy dla nowych) i GRATIS wydaja zestawy początkowe Formy skladania zamówień: 1.osobiście w placówkach 2.listownie 3.faxem 4.internetem ( sklep) lub mailem Chcesz wejśc na forum sprzedaży bezpośredniej, to klinij tu: MLM, biznes po godzinach... Pozdrawiam i zapraszam! 1szylider Temat: Subwencja oświatowa w TK - przegrana Łodzi Dlaczego mnie tam nie było? Szkoda, że informacja o tym forum nie dotarła do szkół. Chętnie bym podyskutował z prezydentem Tomaszewskim. Napiszę jeszcze raz: myli się prezydent i myli się Citoyen (który prezydenta nie kocha, ale w tej kwestii, wydaje się być mu bliski). To że Łódź wydała miliardy (bo chyba nie miliony-budżet roczny naszego miasta, to jakieś 2,4 miliarda złotych)-dopłacając do subwencji oświatowej, nie wynika z tego, że "wzór" na subwencję jest niedoskonały, ale z faktu utrzymywania niemalże niezmienionej od lat 80-tych sieci szkół. Szkół, których po prostu jest za duzo. Przy całej mojej miłości (bez ściemy) do Łodzi i szacunku (ogromnego) do Citoyena, nie rozumiem dlaczego Łódź miałaby dostawać dodatkowe pieniądze na oświatę... Tylko dlatego, że mniejsze gminy rozsądniej wydają powierzone im srodki? Na tyle rozsądnie budując sieć szkół, ze NIE DOKŁADAJĄ DO SUBWENCJI ANI ZŁOTÓWKI? A ich władze tez muszą podejmować niepopularne decyzje. W gminie Rozprza (k. Piotrkowa Tryb.), w której mój tato jest wicewójtem i ma oswiatę na głowie, długo trwała batalia o zamknięcie małej wiejskiej szkółki, ktora generowała niepotrzebne koszty. Udało się i gmina nie dokłada ani złotówki do subwencji. Łódź potrzebuje odważnych decyzji. Na razie kandydaci do "ratusza" nie kwapią się z wyartykułowaniem swoich pomysłów (może ich nie mają). Nie jest takim pomysłem żądanie dofinansowanie oświaty z budżetu państwa (z powodu wspomnianego wyżej-czyli łódzkiej niegospodarności i tchórzostwa; jest tez powód drugi-ogromny deficyt budżetowy, który trzeba bedzie kiedyś zmniejszać, a nie zwiększać-choćby i ze "szlachetnych" pobudek, takich jak dofinansowanie łódzkiej oświaty). Centrala Łodzi w tym temacie nie pomoze-i dobrze, chwała za to centrali! Oprócz kwestii zmniejszenia ilości szkół, ktoś musi odpowiedzieć sobie na pytanie: czy gmina dalej musi finansować w takim zakresie łódzkie przedszkola? Do kazdego dzieciaka (PAMIETAJMY, ZE GMINA NIE MA OBOWIAZKU UTRZYMYWANIA PRZEDSZKOLI!!!) gmina dokła miesięcznie 600 złotych (mniej więcej)!!! Utrzymanie dzieciaka to jakieś 800 złotych (płacę około 200)!!! A może dałoby się taniej? Np. po sprywatyzowaniu? Albo jakimś "wydzierżawieniu" przedszkola prywatnym podmiotom? Nikt jednak nie zadaje takich pytan... I pewno przez nastepne 4 lata wiceprezydent i szef wydziału edukacji, będą jęczeć, że centrala nie daje... Do tego sprowadzi sie łódzka polityka edukacyjna, za ktorą zapłacą wszyscy Łodzianie (bo dziesiatki milionów złotych rocznie!) wpada sobie w dziurę czarną... A Wrocław, Poznań, Trójmiasto idą do przodu... i z oświata sobie radza... Pozdrawiam Temat: Wizz ofensywa w polsce Wizz ofensywa w polsce www.pasazer.com/czytaj.php?lp=560 Opierając się na wynikach sprzedaży osiągniętych w styczniu i lutym, które wskazały na ponad 90 proc. współczynnik obłożenia w samolotach w najbliższych miesiącach, Wizz Air planuje dalszy wzrost dostępności lotów dla Warszawy, Katowic i Gdańska oraz rozpoczęcie lotów z jednego lub dwóch innych polskich portów lotniczych. Oświadczenie w tej sprawie będzie wydane po powiększeniu floty o nowe samoloty. - Polska jest naszym silnym rynkiem, co sprawia, że czujemy się zobowiązani do zwiekszania tutaj naszej działalności poprzez wzrost częstotliwości lotów na obecnych liniach, powiększenia ilości portów lotniczych, wprowadzenia połaczeń na nowych trasach, wprowadzenia nowych samolotów oraz zatrudnienia coraz to większej liczby Polaków. Działalność w Polsce nie musi oznaczać sukcesu dla każdego, co można zauważyć po znikających, opuszczających rynek lub zmniejszających swą obecność tanich liniach lotniczych, ale oznacza sukces dla Wizz Air. - powiedział József Váradi, Prezes Wizz Air. O planach przewoźnika będziemy Państwa informować na bieżąco. Paweł Cybulak Hmm gdzie teraz zabrnie Wizz Gdańsk jurz jest Katowice terz wawa odpada ,zostaje wrocław,poznań,kraków i rzeszów morze by tak lodz ? kilka dni puzniej : Kilka dni temu informowaliśmy, iż tania linia lotnicza Wizz Air zapowiada uruchomienie połączeń z nowych lotnisk w Polsce. Okazuje się, iż przewoźnik jest zainteresowany krakowskim lotniskiem Balice. Wczoraj w urzędzie marszałkowskim o możliwościach i warunkach uruchomienia nowych połączeń z Krakowa rozmawiali prezes József Váradi i Lajos Farkas, dyrektor ds. rozwoju strategii biznesu w Wizz Air z wicemarszałkiem województwa małopolskiego Witoldem Śmiałkiem. Pretekstem do spotkania był list wysłany niedawno do wszystkich tanich linii z informacją, że województwo małopolskie umieściło w tegorocznym budżecie 2 mln zł na wsparcie nowych połączeń z podkrakowskiego lotniska. - Pytania szefów Wizz Air dotyczyły możliwości skorzystania z dotacji województwa. Otrzymałem zapewnienie, że przewoźnik zamierza uruchomić połączenia z Balic, bo widzi ogromne perspektywy rozwoju dla naszego lotniska - powiedział Śmiałek. www.pasazer.com/czytaj.php?lp=573 ciekawe gdzie teraz jeszcze bendzie latać .. Temat: Przebieg linii wysokich prędkości przez Polskę W sytuacji kiedy wiele osób kwestionuje sens budowy Y Warszawa-Łódź-Kalisz-Wrocław/Poznań budowanie linii Poznań-Berlin to ekonomiczna mrzonka. Oczywiście pomysł połączenia stolic super szybką koleją bardzo ładnie wygląda na papierze i jest bardzo medialny, politycy polscy i niemieccy mogą przeciąć wstęgę otwierając taką linię, tylko czy to ma jakiś ekonomiczny sens ? 1) Nowa linia Poznań-Berlin biegła równolegle do obecnej magistrali E20, która obecnie ma jedna z najlepszych parametrów spośród polskich linii kolejowych. Na trasie Kutno-Poznań-Słubice przez 90% trasy jest utrzymywana prędkość 160 km/h - znacząco mniejsze prędkości jedynie w węźle poznańskim, odcinku Zbąszyń-Zbąszynek i parę niewielkich odcinków 120-140 km/h przez resztę trasy cały czas 160 km/h. Już niedługo cała E20 od granicy do granicy będzie na 160 km/h. Na wschód od Poznania Husarz na testach jeździł 200 km/h. Oczywiście planowy ruch pociągów 200 km/h wymaga zabudowy przejazdów wiaduktami, wprowadzanie ERTMS co powoduje że taka modernizacja kosztami zbliża się do budowy nowej linii. W przypadku budowy Y trasa na zachód od Łodzi trasa nie pokrywałaby się z liniami o przyzwoitej infrastrukturze Mimo tego na trasie Poznań-Berlin kursują tylko 3 pociągi EuroCity do Berlina, 1 Euronight do Amsterdamu, 1 osobowy z Poznania do Frankfurtu i 1 osobowy ze Zbąszynka do Frankfurtu (z Frankfurtu przesiadka i dojazd do Berlina to żaden problem bo to Niemcy). Razem 4 pociągi kwalifikowane i 2 osobowe z przesiadkami. Oczywiście można założyć że ilość pociągów po wybudowaniu Y na trasie Berlin-Warszawa mogłaby się zwiększyć (co 2 godziny) gdyż krótszy czas przejazdu Warszawa-Poznań zachęciłby do częstszych podróży Warszawa-Berlin a ilość pociągów na trasie Poznań-Berlin jeszcze też mogłaby się zwiększyć po wybudowaniu odcinka Poznań-Berlin. Krótszy czas przejazdu zachęca do częstszych podróży z drugiej strony stawki dostępu do linii rosną proporcjonalnie do osiąganych prędkości, jeszcze bardziej rosną koszty energii i tym samym biletów - ilość pociągów po wybudowaniu nowej linii wcale nie musi się zwiększyć. Ale nadal mówimy tylko o 10 czy max kilkunastu pociągach na dobę. I budowanie 150 km nowej linii (6 mld zł) na zachód od Poznania (plus 100 km po stronie niemieckiej za 4 mld zł) przez zasadniczo odludne tereny, które nie wygenerowałyby dodatkowego znacznego ruchu (Zbąszyń, Rzepin) wzdłuż obecnej linii o dobrych parametrach z perspektywą jeszcze lepszych to wyrzucenie pieniędzy w błoto. W przypadku Y jest możliwy potencjał kilkudziesięciu pociągów na dobę na trasie Poznań-Warszawa (obsługa samego Poznania jak i obsługa Szczecina, Berlina, Zielonej Góry) - do tego pociągi z Krakowa przez CMK do Łodzi i dalej Y do Poznania i dalej. Niewiele mniejszy potencjał na trasie Warszawa-Wrocław i do tego pociągi Wrocław/Poznań-Kalisz/Ostrów czy nawet wykorzystanie Y do połączeń Wrocław-Poznań (pod warunkiem że rozwidlenie będzie w Kaliszu bo niektórzy przedstawiają idiotyczne pomysły rozwidlenia Y w Sieradzu - czyli budowy dwóch równoległych linii na sporym odcinku i wykluczenie Kalisza/Ostrowa z relacji Warszawa-Poznań lub Warszawa-Wrocław) Mimo tego ze stricte finansowego punktu sam Y byłby na skraju rentowności zwracając koszty budowy po 20 czy 30 latach (oczywiście szybka kolej daje masę innych korzyści nie zawsze bezpośrednio przekładających się na zyski) a co dopiero mówić o budowie linii od Poznania do Berlina. Temat: Szybka kolej Warszawa-Wrocław via Ostrów-Kalisz Konkrety Chciałbym przytoczyć wypowiedź pana Andrzeja Massela, który jest bezpośrednio zaangażowany w projekt nowej linii kolejowej. Wnosi ona klika konkretów. Szanowni grupowicze, Przeczytałem trochę szereg postów na temat linii dużych prędkości Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa wywołanych nieszczęsnym artykułem w PB. Artykuł ten dowodzi, że: 1) nie należy rozmawiać z dzienikarzami przez telefon, szczególnie gdy pani dziennikarka się śpieszy 2) należy zawsze sprawdzać, z jakimi wypowiedziami innych osób będą zestawiać Twoje 3) należy żądać autoryzacji Jak domyślacie się, do żadnego z powyższych zaleceń się nie zastosowałem... Teraz parę konkretów dotyczących projektu: 1) Wykonane przez zespół CNTK wstępne studium wykonalności obejmowało analizę 7 wariantów trasy, z których cztery dotyczyły dotyczyły budowy nowej linii a 3 opierały się na modernizacji linii istniejącej przez Łódź z dobudową odcinków przez Łask - Wieluń (wariant 6) lub Sieradz - Wieruszó (wariant 7) 2) Dla wariantów dużych prędkości przyjęto przebieg linii w korytarzu projektowanej autostrady A2 na odcinku od Warszawy do Strykowa 3) Dla linii dużych prędkości opracowane są dwie opcje przejścia przez aglomerację Łódzką: Opcja I na północ od Zgierza z łącznicą do stacji Zgierz, modernizacją odcinka Zgierz - Łódź Kaliska, budową wyjazdu z Łodzi Kaliskiej w kierunku zachodnim (wyprowadzoną od Łodzi Żabieńca) a także modernizacją odcinka Zgierz - widzew z budową łącznicy do stacji Łódź Fabryczna (to koncepcja w stylu "francuskim" - vide Lyon) Opcja II z przejściem przez centrum miasta tunelem ze stacją Łódź Fabryczna jako stacja przelotową (koncepcja w tylu "niemieckim") 4) Podstawowe warianty linii HS uwzględniają rozgałęzienie na kierunki Poznania i Wrocławia w rejonie Kalisza. Przewiduje się tam powstanie nowej stacji na północnych obrzeżach miasta 5) Wprowadzenie linii HS do Poznania przez stację Poznań Starołęka (konieczny nowy most na Warcie pod nową parę torów) i dalej po wspólnej parze torów z linią nr 272 6) Odnoga wrocławska ma przeciąć linię nr 14 Łódź- Tuplice na zachód od Nowych Skalmierzyc z budową tam łącznicy do węzła Ostrów dla pociągów zatrzymujących się na stacji Ostrów Wielkopolski. Przecięcie linii nr 272 Kluczbork - Poznań ma nastąpić na południe od Antonina (także w tym miejscu łącznica dla pociągów z Ostrowa) 7) Wprowadzenie linii (w wariantach dużych prędkości) do Wrocławia przez Czernicę Wrocławską (dalej po zmodernizowanym odcinku Czernica - Siechnice - Wrocław Brochów - Wrocław Główny) 8) Prędkość przyjęta do projektowania układu geometrycznego linii dużych prędkości: 350 km/h. Minimalny promień łuku 6000 m. Wybór prędkości (300, 320, 330 czy 350) będzie wynikał z bardziej szczególowej analizy 9) Warianty linii dużych prędkości obejmują także utworzenie połączenia z Łodzi do CMK via Gałkówek - Tomaszów Mazowiecki i nową łącznicę pod Opocznem (do stacji Opoczno Płd na CMK). 10) Odległość Warszawa - Wrocław w wariancie 1 około 345 km (do Poznania około 10 km mniej). 11) Czasy jazdy dla wariantów HS: Warszawa - Wrocław 1h40 min (przez Łódź 2h00 - 2h05 zależnie od tego, czy z postojem w Kaliszu, czy bez) Warszawa - Poznań 1h35min, Kraków - Łódź - Poznań 3h15min. Uwaga: wykonane przejazdy teoretyczne wskazują, że wszystkie te czasy zawierają spory zapas. 12) W studium nie odnosiliśmy się do etapowania budowy linii. Biorąc pod uwagę rozpoczynający się projekt modernizacji linii Warszawa - Łódź (I etap: odcinek Skierniewice - Łódź Widzew) do Vmax =140-160 jest jasne, że najlepsze efekty powinna przynieść budowa w pierwszej kolejności odcinka Łódź - Wrocław. Choć zaznaczam: z prognozy potoków podróżnych wynika oczywiście, że będa one największe na odcinku Warszawa - Łódź, a najmniejsze Łódź - Wrocław Pozdr AM Temat: Znamy przebieg autostrady A1 w regionie częstoc... mam nadzieje, ze nastepny minister nie bedzie ... pochodzil z poludnia kraju - jesli ma to miec takie konotacja - a posla Maniure zapraszam by poznal co to znaczy "zatloczony przejazd" odwiedzajac np. Wroclaw, Leszno, Poznan, Gniezno i Bydgoszcz na trasie nr 5, Ostrow Wlkp na 11, Kalisz na 12, Elblag, Radom i Kielce na 7, Torun na 1 i 15, a nie emanowal Slaskocentryzmem. Kochani Czestochowianie! Istota budowania autostrady polega jedynie w czesci na tym, ze dodaje prestizu. Ale przede wszystkim chodzi o to by rozladowac problemy komunikacyjne na ciagach miedzyaglomeracyjnych, w drugim etapie by odciazyc poszczegolne miejscowosci. Dlatego zrozumcie prosze,ze nawet na samej A1 sa odcinki, gdzie budowa jest pilniejsza. 3miasto jest w tej chwili odciete od Swiata. Lodz i Torun sa z polnocy na poludnie zatloczone. Czestochowa miala duzo szczescia w epoce Gierka, a reszta kraju bolala. Zobaczcie chociaz w jakim stanie (drogowym) jest wschodni GOP w porownaniu do zachodniego. Miedzy Sosnowcem, Dabrowom, Tychami, Mikolowem i Katowicami mozna normalnie sie przemiesczac. Ale przejazd do Bytomia to juz gorzej. A dostac sie z Katowic do Zabrza? Przez lata to byla katstrofa! Jak bedzie zbudowana z panstwowych pieniedzy (i slusznie) srednicowka, to sie polepszy. Ale budowa przejazdu z polnocy na poludnie w zachodniej czesci z Bytomia przez Zabrze, Gliwice do Rybnika (ktory ma tworzyc wlasnie A1) rowniez jest pilniejsza niz rozbudowa odcinka czestochowskiego - przepraszam Was, ale tak uwazam. Dodam, ze pochodzacy z Poznania Min. Pol nie zalatwil dla Poznania NIC. Choc rozbudowa wjazdu z autostrady do miasta lezaca na krajowej 5-tce Wroclaw- 3miasto wola o pomste do nieba, a natezenie ruchu na trasach wspomnanej nr 5 i 11 Slask-OstrowWlkp-Szczecin uzasadnialby budowe autostrady, nie wspominajac o obwodnicach miasta. Miasto musi radzic sobie samo. A w W-wie buduje sie obwodnice srodmiejska za publiczne pieniadze, choc i ilosc samochodow na mieszkanca (z wylaczeniem "bankowych") i ilosc km2 ulic na samochod jest w Poznaniu najwyzsza w kraju, tym samym tez wyzsza niz w Warszawie. Kto twierdzi, ze w Warszawie sa wieksze korki, zapraszam do "przeprawy przez Warte" miedzy 16-18. To, ze jeszcze sie da w godzine przez centrum przebrnac zawdziecza sie jedynie sprawnej komunikacji miejskiej (zero wsparcia z budzetu, w przeciwienstwie do Warszawy) i strefom ograniczonego postoju zniechecajacym do wjezdzania do srodmiescia. Warszawa niewiele zrobila by skutecznie sie zabrac za takie dzialania, gdyz moze liczyc na budzet centralny, czyli moje i Wasze pieniadze. Swoja droga samo rozplanowanie przyszlych autostrad jest w Polsce "zlatwiane" w stylu posla Maniury, kto ma kontakty zalatwi swoje bez wzgledu na obiektywna racje. Swobodnie moznaby zastapic planowana A3 autostrada A5 Wroclaw-Poznan z odnoga przez Czarnkow do Szczecina, a takze druga odnoga - ktora ze wzgledu na natezenie ruchu powinna powstac - z Poznania pod Bydgoszcz, gdzie zlaczylaby sie z A1. Ruch na A3 laczacej ciag autostrady A4 ze Szczecinem bedzie o 33% mniejszy przy obecnym przebiegu niz moglby byc. Laczone sa male aglomeracje Legnica-Lubin-Glogow, NowaSol-Zielona Gora i Gorzow Wlkp z duza Szczecinem i posrednio Wroclawiem. Jesliby poprowadzic autostrade ze wschodniego Wroclawia przez Poznan do Szczecina przez pilskie uzyskaloby sie ruch o 50% wyzszy, spelniajac ten sam cel na dlugosci wiekszej o ok. 50 km. A jednoczesnie istnialaby mozliwosc polacznie Wroclawia autostrada z 3miastem przez Bydgoszcz. ale sa jakies wzgledy - nie jasne - dla ktorych sie tego nie rozwaza. Na razie przychamowano jedyne lubuskie ambicje i nie bedzie A3, lecz S3. Zobaczymy kto silniejszy, lobby, czy racjonalnosc. Tak samo (tu psztyczek w nos moich przyjaciol z Wrocka) mozna by podarowac sobie A8 z Wroclawia, a zamiast niej zbudowac autostrade z Brzegu do Czestochowy/Radomska. Bylaby zaczatkiem przyszlej autostrady wschod-zachod do Kijowa, ktora powinna powstac gdy nadejdzie czas by odciazyc biegnaca najwiekszymi polskimi aglomeracjami A4. Laczylaby jednoczesnie solidnie zaludnione obszary miedzy aglomaracjami Radomia, Kielca i Lublina. No, ale Wroclaw musi miec bezposrednie polaczenie z Warszawa, inaczej prestiz by ucierpial. Choc do Brzegu jest z tamtad chwilka, a to jednoczenie polaczyloby z Warszawa nie tylko Wrocek, ale i Opole. Zatem moja prosba wybierajcie swoich poslow madrze - w interesie Naszego kraju, w oparciu o fakty. Temat: Czy Bydgoszcz jest metropolią? Gość portalu: michu napisał(a): > bydgoszcz jest za slaba, aby byla metropolia, > zastanawialem sie nad tym troche i doszedlem do okreslenia bydgoszczy - jako > waznego miasta wojewodzkiego, natomiast torunia (w ktorym mieszkam, aby > zoszczedzic wszystkim szukania i skupiania sie na watku) jako miasta > wojewodzkiego; Fakt, Bydgoszcz jest za slaba, zeby oddzialywac jako metropolia o znaczeniu krajowym, ale na poziomie wojewodzkim, lub troche szerszym- regionalnym, jak najbardziej. Juz widac, ze zdecydowana wiekszosc inwestycji naszego regionu skupia sie wlasnie w Bydgoszczy, a poniewaz Bydgoszcz w stosunku do porownywalnych wielkoscia miast byla do tylu jesli chodzi o rozwoj i zaangazowanie kapitalu zagranicznego, wiec teraz widac, jak nadrabia zaleglosci (np. w Gdansku, Szczecinie, czy Lublinie panuje w tej chwili inwestycyjny marazm, a w Bydgoszczy trwa boom, choc w duzej czesci za pieniadze z obligacji). > dlaczego tak uwazam, pobawmy sie w maly konkurs, > !!!uwaga jest on roboczy nie znam wszystkich z tych miast, wiec prosze o > ewentualna pomoc, > w konkursie biora udzial: warszawa, wroclaw, poznan, krakow, lodz, szczecin, > katowice(w zasadzie caly slask), gdansk(czytaj tromiasto),lublin,bydgoszcz > > gospodarka (1-10 pkt) > > 1.wawa 10 > 2.poznan 9 > 3.wroclaw 8 > 4.krakow 7 > 5.gdansk 6 > 6.lodz 5 > 7.katowice 4 > 8.szczecin 3 > 9.bydgoszcz 2 > 10.lublin 1 > z tym Szczecinem to duza przesada. Szczecin rozwijal sie bardzo preznie w jeszcze do niedawna, ale obecnie doskwiera mu polozenie na peryferiach kraju, upadajacy przemysl (Espebepe, Stocznia- w koncu to 15,000 ludzi) i zwiazany z tym wzrost bezrobocia. A Lublin to w ogole duzo nizej- proponuje nie przyznac punktu w tym towarzystwie. > nauka > 1.warszawa 10 > 2.krakow 9 > 3.wroclaw 8 > 4.poznan 7 > 5.gdansk 6 > 6. lodz 5 > 7. lublin 4 > 8.katowice 3 > 9.szczecin 2 > 10.bydgoszcz 1 > tu sie zgadzam, Bydgoszcz jest beznadziejna jesli chodzi o ksztalcenie akademickie i najwyzszy czas sie za to porzadnie wziac. > sport > 1.wawa 10 > 2.wroclaw 9 > 3.krakow 8 > 4.gdansk 7 > 5.katowice 6 > 6.poznan 5 > 7.bydgoszcz 4 > 8.lodz 3 > 9.szczecin 2 > 10.lublin 1 > nie orientuje sie w sporcie, ale wyglada na to, ze chyba masz racje- Gdanskowi duzo punktow dodaja Sopot i Gdynia, bo sam Gdansk to raczej cienizna. > wyniki koncowe > 1 warszawa 30 > 2.wroclaw 25 > 3.krakow 24 > 4.poznan 24 > 5.gdansk 19 > 6.lodz 13 > 7.katowice 13 > 8.szczecin 7 > 9.bydgoszcz 7 > 10.lublin 6 Szczecin zamienilbym miejscami z Bydgoszcza, przed ktora teraz duza szansa na rozwoj z rozmachem. Coraz blizej jednak moim zdaniem Katowic (ktore maja wsparcie w postaci ogromnego GOP-u, wiec trudno je z Bydgoszcza porownywac). > > wyniku konkursku pokazuja,ze polskie duze miasta mozna podzielic na: > krajowe metropolie > wazne miasta wojewodzkie > > pozdrowiam powiedzialbym, ze tylko Wa-wa, Krakow, Wroclaw i Poznan to polskie metropolie, reszta to tak jak piszesz wazne miasta o znaczeniu wojewodzkim, czy tez regionalnym. A pozostale to juz mniej lub wiecej znaczace miasta prowincjonalne. Temat: Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,2871297.html?skad=rss Będzie szybka kolej do Warszawy Wojewoda Łopatowski pokazuje trasę szybkiego połączenia ze stolicą Marek Szempliński, Maciej Miskiewicz 16-08-2005 , ostatnia aktualizacja 17-08-2005 09:33 Wyjazd z Wrocławia godzina 6.42. Przyjazd na stację Warszawa Centralna - 9.17. Spotkanie służbowe w stolicy i już przed 14 wysiadamy z pociągu na stacji Wrocław Główny. To realny scenariusz? Jest na to szansa Budowa szybkiego połączenia kolejowego między stolicą Dolnego Śląska a Warszawą została wpisana do "Wstępnego Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013". We wtorek w Urzędzie Wojewódzkim po raz pierwszy spotkali się urzędnicy, projektanci i przedstawiciele Polskich Linii Kolejowych współpracujący przy opracowywaniu "Wstępnego studium wykonalności budowy linii dużych prędkości na odcinku Warszawa-Łódź-Wrocław z odgałęzieniem do Poznania". - Praca nad tym dokumentem będzie wymagała uzgodnień z wieloma urzędami. Chcemy to przyspieszyć - mówi rzecznik wojewody Paweł Czuma. Studium powstaje w Centrum Naukowo-Technicznym Kolejnictwa. Na jego opracowanie przeznaczono milion złotych. Powinno być gotowe najwcześniej za rok. - Dzięki temu zobaczymy, czy realizacja projektu jest możliwa i opłacalna - mówi autor studium dr Andrzej Massel z Centrum. Zespół projektantów pracuje nad dwoma wariantami połączenia: można zmodernizować istniejące linie albo zbudować zupełnie nowe. Modernizacja byłaby wprawdzie tańsza, ale na starej linii pociągi nie przekroczą prędkości 220 km/h nawet po przebudowie. - Zupełnie nowa linia daje szanse na osiągnięcie 300, a nawet 330 km/h - mówi Andrzej Massel. Żeby pociągi mogły jeździć tak prędko, tory muszą mieć odpowiednie promienie skrętów i nachyleń. Doskonałej jakości muszą być same szyny jak i podbudowa torowiska, nie może być mowy o nierównościach. Już powyżej 160 km/h drogi pociągu nie mogą przecinać przejazdy. Torowisko, jak autostradę, trzeba odgrodzić. Zupełnie inna jest też sieć trakcyjna. Ostatnim warunkiem szybkiej podróży jest kupienie odpowiedniego taboru. - Nie musi to być słynne francuskie TGV, ale trzeba się przygotować na wydatek rzędu 20-35 mln euro za skład - twierdzi Massel. Przewidywany koszt całej inwestycji jest ogromny. Budowa kilometra torowiska to koszt około ośmiu milionów euro. A całość podrażają jeszcze mosty i wiadukty, które trzeba wybudować i zmodernizować. - A w Łodzi prawdopodobnie linia będzie musiała biec pod ziemią - dodaje Stanisław Łopatowski, wojewoda dolnośląski. Inwestycja ma być sfinansowana w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Kiedy są szanse na to, że pomkniemy szybkim pociągiem do stolicy? - Chciałbym osobiście zabrać się w pierwszy kurs jeszcze przed 2013 rokiem - zapowiada Łopatowski. === pzdr topjes |
Archiwum
|